| ГлавнаяРедсоветО газетеРекламодателямУсловия подпискиКонтактыВакансии |
 |
Морской транспорт
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 [Следующая] > [Последняя] >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Результаты 1 - 10 из 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
О том, как выполняется 
Владельцы воздушных гаваней предпочитают оптимальный старт при максимальной перспективе.
Эксперты Совета Федерального агентства морского и речного транспорта категорически не согласны с положениями, которые содержатся в разрабатываемой «Стратегии–2020» в части, касающейся морского и внутреннего водного транспорта России.
Выиграть конкуренцию и обеспечить резерв мощностей – такова задача у портовиков 
На расширенном заседании 
Программа по выводу судостроительной отрасли 
Прошла III конференция «Перспективы развития Большого порта Санкт–Петербург».
На вопросы «ТР» отвечает директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Константин Пальников.
Международное транспортное сообщество продолжает обсуждение концепции Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России.
Как соблюсти баланс всех интересов в акватории: государства, портовиков, инвесторов?
 |
 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 [Следующая] > [Последняя] >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Результаты 1 - 10 из 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|