Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов провел «круглый стол» на тему: «О мерах государственной поддержки строительства судов морского и речного флота Российской Федерации и о состоянии отрасли».
По словам сенатора, судостроение сегодня функционирует в ситуации жесточайших санкций. «Их влияние наши компании оценивают по–разному. Доля импортного оборудования, поставляемого по гособоронзаказу, сведена к минимуму. Однако по заказам гражданского судостроения по определенным показателям доля импорта остается существенной. Например, по некоторым категориям варьируется от 40 до 90%. Это сказывается и на сроках строительства судов. Ведется работа, чтобы эти сроки были минимальными», – отметил парламентарий.
По его словам, судостроение – традиционно низкомаржинальная отрасль с высокими рисками, требующая беспрецедентной для других отраслей промышленной кооперации десятков предприятий. При этом отрасль имеет стратегическое значение для обеспечения безопасности России, транспортно–логистической системы страны и экономики.
Константин Долгов подчеркнул, что Совет Федерации видит свою задачу в максимальном содействии отечественным производителям с тем, чтобы отраслевая кооперация российских производителей была эффективной.
Сенатор отметил, что в проработке у Министерства промышленности и торговли РФ сегодня находится ряд дополнительных важных мер поддержки, помимо уже действующих. В частности, предоставление субсидий верфям Дальневосточного федерального округа на возмещение части затрат, связанных со строительством гражданских судов. «Исключительно положительно относимся к введению данной меры и активнейшим образом поддерживаем министерство в ее доработке и согласовании с другими ведомствами», – сказал парламентарий.
Еще одна важная новелла, по мнению законодателя, – доработка важнейшего, в частности для Мурманской области, инструмента по «обнулению» НДС для судоремонтных предприятий при условии направления высвобождаемых средств на развитие и модернизацию мощностей.
Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно–продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в своем выступлении рассказал о ходе строительства и ситуации со сроками сдачи рыболовецких судов и судов–краболовов.
Сенатор отметил, что по решению Правительства РФ в рамках Координационного центра Правительства РФ запущен механизм «Инцидент 42» по контролю над строительством промысловых судов, где идет разбор всех случаев срыва сроков. Кроме того, приняты решения по финансовой поддержке верфей, разработке и вводу в строй опытных образцов судового оборудования. «Минпромторг России предлагает меры поддержки гражданского судостроения, но рыбаки ими не пользуются или не могут. В этой связи необходимо провести анализ подзаконных актов и выявить причины, почему они не применяются для крупных и средних рыбопромысловых судов. Требуется проработать поправки по мерам поддержки», – подчеркнул Сергей Митин.
Представитель Министерства промышленности и торговли РФ Ирина Ориничева проинформировала о действующих и перспективных мерах государственной поддержки отрасли судостроения, а также производства судового комплектующего оборудования и компонентов для нужд отрасли.
Директор департамента стратегического развития Объединенной судостроительной корпорации Сергей Абдыкеров обратил внимание на основные вызовы отрасли на сегодняшний день и приоритетные меры государственной поддержки с точки зрения деятельности корпорации.
В мероприятии приняли участие член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Ахмат Салпагаров, статс–секретарь – заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, представители Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Министерства энергетики РФ, Росморречфлота, Объединенной судостроительной корпорации, госкорпорации «Росатом», ряда субъектов Российской Федерации.
