В регионах новые объекты вводятся в строй после строительства
и реконструкции
Календарное лето перевалило вторую половину, а значит в дорожной отрасли продолжается горячая пора, когда выполняются масштабные и наиболее капиталоемкие виды работ – строительство и реконструкция. Новые и модернизированные участки дорог и искусственных сооружений дают новый импульс для развития регионов, позволяют повысить качество жизни людей на местах, обеспечить бесперебойное функционирование предприятий и социальных объектов. Тем более это актуально для региональной и местной сети автомобильных дорог.
Согласно данным Минфина, в первой половине 2026 года бюджетное исполнение национального проекта «Инфраструктура для жизни» составило 366,9 млрд руб. федеральных средств. За это время в проект «Развитие федеральной сети» было направлено 172,9 млрд руб., проект «Региональная и местная дорожная сеть» – 121,2 млрд руб.
«Продолжаем поэтапную работу по развитию региональной дорожной сети. Только в этом дорожном сезоне после строительства и реконструкции планируем ввести в эксплуатацию 122 объекта, из них 66 участков региональных и местных дорог общей протяженностью более 260 км, – сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. – В их числе – новые участки улично–дорожной сети, которые позволят разгрузить существующие городские маршруты, а также обновленные участки региональных трасс, соединяющие малые населенные пункты с райцентрами. С начала года в эксплуатацию введены 14 новых участков дорог и искусственных сооружений».
Параллельно в регионах продолжается модернизация мостового хозяйства страны, от нормативного состояния которого зависит как безопасное и бесперебойное движение транспорта, так и связанность территорий. «Многие существующие мосты и путепроводы были построены несколько десятилетий назад и уже не соответствуют современной транспортной нагрузке. Важно своевременно их модернизировать. Кроме того, возводим и новые объекты, которые играют важную роль в перераспределении транспортных потоков. В этом году по нацпроекту после строительства и реконструкции планируем ввести 56 искусственных сооружений общей протяженностью 4,2 тыс. пог. м. На сегодняшний день введены в эксплуатацию шесть мостов и путепроводов общей протяженностью более 800 пог. м», – отметил министр транспорта Андрей Никитин.
Чеченская Республика
В Грозном завершена реконструкция Старопромысловского шоссе – одной из важнейших транспортных артерий города. Протяженность объекта – 1,5 км, работы стартовали в 2025 году. За это время подрядчик расширил дорожное полотно до шести полос, что увеличило пропускную способность дороги и разгрузило движение на этом направлении. В ходе реконструкции были обновлены подземные коммуникации, уложено современное асфальтобетонное покрытие, установлены новые дорожные знаки и оборудованы удобные тротуары для пешеходов. Особую социальную значимость объекту придает его расположение: обновленная улица ведет к Детской поликлинике №1, обеспечивая пациентам быстрый, комфортный и безопасный доступ к медицинской помощи. Старопромысловское шоссе имеет стратегическое значение для всего региона, обеспечивая транспортную связь Грозного с Грозненским, Надтеречным и Наурским районами. Проект учитывает интересы всех участников дорожного движения: автомобилисты получили комфортную многополосную дорогу, а для пешеходов и пассажиров общественного транспорта создана безопасная и современная инфраструктура.
Удмуртская Республика
В Балезинском районе Удмуртской Республики после реконструкции введен в эксплуатацию путепровод через железнодорожные пути, расположенный на подъезде к деревне Кестым от региональной трассы Игра – Глазов. Бетонное искусственное сооружение, построенное более 70 лет назад, находилось в предаварийном состоянии. Мостовики приступили к работе весной прошлого года – разобрали старый путепровод, перенесли инженерные сети. Теперь здесь однопролетная металлическая конструкция длиной 42 м и весом 280 тонн. Грузоподъемность нового искусственного сооружения – более 100 тонн, ширина проезжей части – 8 м, для удобства и безопасности жителей обустроен тротуар. Автомобильный путепровод проходит над Транссибирской магистралью и имеет важное значение как для экономического развития региона, так и для комфортного передвижения местных жителей. Это один из самых сложных объектов последних лет: особенность реализации проекта состояла в том, что мостовикам пришлось синхронизировать свои действия с работой железной дороги. Благодаря слаженной работе всех участников процесса были организованы более 60 технологических окон в движении поездов для проведения работ с контактной сетью и демонтажа старого пролета путепровода.
Пермский край
В Перми продолжается строительство половины второго этапа трассы ТР–53 – участка проспекта Октябрят от ул. Уинской до моста через реку Талажанку (этап 2.1). На начало августа техническая готовность объекта составляла 70%. На участке от Уинской до ул. Грибоедова построен тоннель, возведены подпорные стены, уложен асфальт, обустроены тротуары. Интересно что вдоль участка на шумозащитных экранах нанесены изображения хищных птиц, чтобы отпугивать городских пернатых и предотвращать столкновение с экранами.
Задача стояла не просто построить очередной этап дороги, а завязать его с существующей улично–дорожной сетью, чтобы обеспечить выезд из близлежащих микрорайонов как легкового транспорта, так и – в перспективе – общественного. Реализацию проекта усложняла необходимость выноса большого количества инженерных коммуникаций. Переустроены сети теплоснабжения, водопровод и канализация, а также ливневая канализация. Сейчас ведется переустройство газопроводов и высоковольтных линий, которые мешают продолжить дорогу до моста через Талажанку. После их переноса рабочие приступят к дорожной части. Предварительные работы уже выполнены: расчищена территория, подготовлено основание дороги, возведены три опоры будущего моста, заасфальтирована часть съезда под мост. Протяженность этапа 2.1. составляет полтора километра, включая основной ход дороги, съезды и часть моста через реку Талажанку. Дорога будет четырехполосной, с тротуарами и частично
с велодорожкой.
Напомним, что возведение трассы ТР–53 началось в 2022 году. Первый этап – продление ул. Уинской от ул. Юрша до ул. Грибоедова – был завершен в 2024 году. В сентябре 2024 года началось возведение следующего этапа трассы. Он разделен на две части, сейчас в реализации этап 2.1. Общая протяженность всей трассы от развязки с ул. Уинской до ул. Целинной должна составить 8,3 км (24,64 км с учетом устройства местных проездов). Проект разбит на четыре этапа. Помимо основного хода дороги, в нем предусмотрено строительство шести мостов общей длиной 1,65 км (через реки Иву, Талажанку, Чикулайку, Огаршиху, Большую Мотовилиху и Малую Мотовилиху) и трех транспортных развязок. Новый коридор соединит центральные районы с Мотовилихинским и Орджоникидзевским, а также разгрузит смежные улицы.
Кабардино–Балкарская Республика
В Кабардино–Балкарской Республике осенью этого года полностью планируется завершить реконструкцию 25–километрового участка трассы Чегем–2 – Булунгу. Трасса Чегем–2 – Булунгу связывает удаленные села Эльтюбю и Булунгу со столицей
республики.
В дорожном сезоне этого года велись работы в Чегемском ущелье, на одном из наиболее сложных и важных участков региональной дорожной сети. Специалисты подрядной организации монтировали опалубку для возведения подпорных стен, которые обеспечивают устойчивость дорожного полотна на крутых склонах и защищают его от оползневых процессов и камнепадов. Параллельно производилась укладка верхнего слоя асфальтобетона и выполнялась нарезка кюветов. Реконструкция объекта стартовала в 2022 году. За это время устроено основание дорожного полотна, смонтированы водопропускные лотки, уложен нижний слой асфальтобетона, на всем протяжении участка установлены барьерные ограждения. Кроме того, в нормативное состояние приведено девять мостовых сооружений.
Региональная автодорога Чегем–2 – Булунгу играет ключевую роль как для туристов, обеспечивая комфортный доступ к Чегемским водопадам, горному парку «Флай Чегем» и высокогорным природным локациям, так и для жителей близлежащих населенных пунктов. Трасса фактически остается единственной дорогой, соединяющей удаленные села Эльтюбю и Булунгу со столицей республики. Ранее значительная часть пути имела гравийно–щебеночное покрытие, что осложняло круглогодичное сообщение и повышало износ транспорта. После ввода объекта в эксплуатацию увеличится пропускная способность трассы, снизятся риски ДТП, сократится время в пути.
Людмила Владимирова
