Как создавалась и развивается автотрасса «Таврида»
ДАТА
Более 33 млн транспортных средств проехали по автотрассе А–291 «Таврида» за шесть лет с момента ее запуска после модернизации. Напомним, 27 августа 2020 года Президент Российской Федерации Владимир Путин дал старт движению по одной из самых крупных и значимых федеральных автодорог в Крыму.
Автотрасса не только обеспечивает работу транспортно–логистической инфраструктуры полуострова, но и вместе с Крымским мостом является частью современной транспортной макроструктурной сети страны протяженностью более 2000 км, в которую входят также М4 «Дон», дорожные сети Кубани и Таманского полуострова. На сегодня А–291 «Таврида» функционирует на мировом уровне и является своеобразной витриной региона.
Для начала – несколько слов о современной истории А–291 «Таврида». Начало ее разработки было обусловлено Крымской весной 2014 года, когда стало очевидно, что в связи с возвращением полуострова в состав России все транспортные пути на полуострове изменятся. Действующая на тот момент автомобильная дорожная сеть была рассчитана на въезд и выезд из Крыма с севера материка и обладала низкой пропускной способностью, которая еще больше уменьшилась из–за блокады полуострова. Основным способом транспортировки грузов и пассажиров в Крым стала Керченская паромная переправа. Только со строительством Крымского моста проблема беспрепятственного всесезонного соединения с материком была решена. Но он не смог бы в полной мере обеспечивать нужды снабжения Крыма без новой скоростной интегрированной дороги, ведущей вглубь полуострова. Проект Крымского моста и федеральной трассы «Таврида» решено было разрабатывать в едином комплексном варианте, чтобы обеспечить непрерывное движение на всем протяжении магистрали.
В ноябре 2015 года было подготовлено техническое задание на проектирование четырехполосной скоростной трассы категории 1В. К летнему строительному сезону 2016 года проект был готов и получил наименование «Таврида». Общая протяженность трассы по проекту составляла 280 км (включая развязки). Пропускная способность дороги была рассчитана на проезд до 40 тыс. автомобилей в сутки и сопоставима с пропускной способностью Крымского моста. Предельный вес проходящего по магистрали транспорта имел ограничение до 70 тонн, средняя скорость передвижения по трассе до 120 км в час. Также проектом предусматривалось строительство мостов, путепроводов, развязок, путепроводов для уборочной и сельскохозяйственной техники и съездов с развязок к населенным пунктам. Для отправки по магистрали автобусов дальнего следования на автовокзалах Керчи, Феодосии и Белогорска строились современные транспортно–пересадочные узлы.
Реконструкция трассы началась в 2017 году в соответствии с Федеральной целевой программой «Социально–экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь». Заказчиками работ выступили оба субъекта программы. На объекте трудились специалисты из разных уголков России, работали круглосуточно и сразу на нескольких участках будущей трассы. Максимальное количество персонала доходило до 5 тыс. человек и более. На основном своем протяжении трасса строилась «с нуля», но на некоторых участках представляла собой реконструкцию уже проложенных автодорог. Их переоснащение предполагало расширение и усиление дорожного полотна, покрытие его современным износостойким асфальтобетонным покрытием. При этом ряд дорожных объектов построили заново. Например, обход Феодосии, Белогорска, Симферополя, Бахчисарая и объездной дороги города–героя Севастополя.
Согласно плану строительство велось поэтапно, что было связано с разницей в сроках готовности моста и трассы. Движение по Крымскому мосту нельзя было запускать до проведения транспортно–логистических операций, обеспечивающих возможности для разъезда автотехники в Керчи. Ввод в эксплуатацию частей моста и частей трассы также проходил по хронологической схеме, рассчитанной на период с 2018 по 2020 год.
Так, в мае 2018 года при участии Президента РФ Владимира Путина был открыт проезд через пролив и запущена автомобильная часть Крымского моста. Скорейший ввод в эксплуатацию трассы стал особенно актуальным. Степень готовности трассы была неодинакова на разных ее участках, однако общее состояние магистрали обеспечило возможность летом 2018 года уложить асфальтобетонное покрытие от Керчи до Феодосии и в двухполосном режиме запустить движение на этом участке трассы. В октябре 2018 года открылось движение на участке от Керчи до Симферополя протяженностью 190 км. Сначала было открыто только двухполосное движение, но постепенно в эксплуатацию были сданы и встречные две полосы, после чего трасса получила отделенные друг от друга проезжие части и вышла на проектный скоростной режим в 120 км в час. Срок гарантии верхнего асфальтобетонного слоя магистрали составляет 12 лет, а ее насыпи и капитальных конструкций – 99 лет. К лету 2020 года вся трасса в четырехполосном варианте была открыта для общедоступного движения. В 2022 году трасса приобрела федеральный статус и была передана в оперативное управление ФКУ Упрдор «Тамань».
Сегодня «Таврида» – это современная четырехполосная дорога IВ технической категории. В ее состав входят 98 искусственных сооружений, 21 многоуровневая развязка, 30 надземных пешеходных переходов, 59 оборудованных автобусных остановок, более 680 км барьерного ограждения, а также системы уличного освещения и шумозащиты. Вдоль трассы работают более 40 объектов дорожного сервиса, включая многофункциональные зоны с заправками, кафе, магазинами, детскими площадками и зарядными станциями для электромобилей. Автодорога обеспечивает транспортную связь Симферополя с западными районами полуострова и территорией Краснодарского края и позволяет разгрузить уличную сеть населенных пунктов от движения большегрузного и транзитного транспорта. Прежде на дорогу от Керчи до Севастополя у водителей уходил целый день. Завершение этого объекта позволило сократить время в пути через Крымский полуостров до 2,5 часа.
«Поскольку автодорога построена относительно недавно, с учетом перспективной интенсивности трафика и в соответствии с современными требованиями безопасности дорожного движения, масштабных капиталоемких работ, таких как строительство, реконструкция, капитальный ремонт, она не требует, – отметили специалисты Росавтодора. – Однако работы по содержанию трассы не прекращаются круглый год. Например, с момента принятия «Тавриды» в федеральное управление количество объектов придорожного сервиса увеличено с 19 до 25. В их число входят многофункциональные зоны отдыха с заправками, кафе, магазинами, детскими площадками и зарядными станциями для электромобилей».
В 2022 году ФКУ Упрдор «Тамань» установило на трассе четыре новых комплексных поста дорожного контроля, каждый из которых включает в себя автоматическую метеостанцию, пункт учета интенсивности движения и пост видеоконтроля. В 2023 году по оси трассы смонтировали 16 км противоослепляющих экранов. В соответствии с утвержденным Правительством России перечнем мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2025–2030 годах ФКУ Упрдор «Тамань» проводит поэтапное устройство современного стационарного электрического освещения на этой автодороге. Общая протяженность освещенных участков по итогу работ увеличится на 260 км.
В процессе строительства «Тавриды» магистрали проводились археологические и исторические изыскания, а также гидрологические, землеустроительные и мелиоративные работы, значительно улучшившие качество природной среды полуострова. Например, заболоченное место слияния рек Биюк–Карасу и Сарысу в Белогорском районе было мелиорировано и получило защитную дамбу. Это потребовалось для гарантии безопасности трассы от эрозии почв и подтопления. Река Сарысу теперь, как и прежде, впадает в реку в Биюк–Карасу, но течет по новому укрепленному руслу.
Не менее интересной и значимой оказался труд археологов. Дело в том, что маршрут автотрассы пролегал по обширным территориям с культурными наслоениями, начиная от остатков поселений времен неолита и Киммерийского Боспора и заканчивая захоронениями времен Великой Отечественной войны. Строительным работам предшествовал скрупулезный археологический мониторинг и раскопки, которые проводились специалистами целого ряда институтов и музеев. Так, возле поселка Зуя в Белогорском районе была обнаружена ранее неизвестная пещера протяженностью более километра, а в ней – кости взрослого мамонта и скелет мамонтенка. Эта пещера сохранена и получила статус исторического объекта. Кроме того, в результате раскопок между поселками Багерово и Ленино на Старой Киммерийской дороге были найдены каменные субструкции уникального архитектурного сооружения – въездных ворот древнего Боспорского царства. Около Севастополя были обнаружены остатки британского военного лагеря времен Крымской войны, а близ древнего городища Мирмекий был извлечен из земли уникальный артефакт времени греческой архаики – мраморная статуя (предположительно бога Аполлона). В кургане Сары–Су найдено захоронение скифских воинов с амфорой, точно датированной 340–336 годами благодаря сохранившемуся на ней клейму мастера.
Чтобы еще более подчеркнуть принадлежность этой территории к древней культуре, напомним, что слово «Таврида» в переводе с греческого означает «земля тавров». Считается, что тавры – древний народ, обитавший в горах южного Крыма с I тысячелетия до нашей эры. Само слово восходит к древнегреческому tauros – «бык». Существует миф, что бог Дионис запряг быков и вспахал эту землю, после чего местные жители стали зваться таврами.
Немудрено, что с такой богатой историей и историческими предпосылками полуостров был и остается одним из излюбленным мест отдыха россиян внутри страны. Конечно, сезон лета 2026 года стал испытанием для полуострова из–за целого ряда причин, что существенно снизило туристический поток. Тем не менее в вводом трассы «Таврида» в эксплуатацию число туристов на полуострове выросло многократно, а объем грузоперевозок увеличился в три раза по сравнению с 2013 годом.
Стройкомплекс России продолжает решать поставленные задачи по развитию дорожной сети Крыма, где трасса «Таврида» стала важной составляющей транспортной системы полуострова. Сегодня, несмотря на сложные условия, продолжается реализация проектов по строительству подъездов от «Тавриды» к южному побережью Крыма – Алуште, Ялте и Судаку. Это повысит транспортную доступность курортных городов, сделает поездки для крымчан и туристов еще более комфортными и безопасными. Четырехполосная магистраль протяженностью более 260 км, которую в 2020 году открыл Президент России, связала Керчь и Севастополь, пройдя через Феодосию, Белогорск, Симферополь и Бахчисарай. Благодаря этому выросла безопасность движения, время в пути сократилось с целого дня до 2,5 часа, а также были разгружены города от транзитного транспорта. За шесть лет по трассе проехало 33,7 млн автомобилей».
Людмила ВЛАДИМИРОВА
