К концу 2030 года в России построят не менее 50 обходов городов
ОБОЗРЕНИЕ
Строительство обходов населенных пунктов является одной из целей шестилетнего плана дорожной деятельности и национального проекта «Инфраструктура для жизни». В Республике Дагестан в настоящее время реализуются одновременно три масштабных и значимых проекта обходов городов – Хасавюрта, Дербента, Махачкалы. Они имеют стратегическое значение не только для экономики региона, но и для развития коридора «Север – Юг».
Северный обход Махачкалы
10 сентября 2026 года состоялась торжественная церемония начала строительства Северного обхода города Махачкалы в составе федеральной автомобильной дороги Р–215. Строительство дороги входит в перечень стратегических проектов, реализуемых по национальному проекту «Инфраструктура для жизни».
В рамках церемонии был заложен памятный камень с капсулой времени, что символизирует начало нового этапа в развитии транспортной инфраструктуры Республики Дагестан. В капсуле времени содержится послание будущим поколениям – тем, кому предстоит продолжить дело сегодняшних дорожников.
«Обход сыграет значимую роль в развитии международного транспортного коридора «Север – Юг». Дагестан становится ключевым логистическим узлом на Каспии. Свяжем морские порты с федеральными трассами, сделаем движение грузов более удобным. Выведем за пределы Махачкалы транзитный поток, снизим нагрузку на городские трассы, повысим безопасность движения и улучшим экологию», – отметил министр транспорта Андрей Никитин.
«Федеральное дорожное агентство завершило организационные мероприятия по подготовке строительства Северного обхода Махачкалы в составе трассы Р–215. Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» получило разрешение на строительство и заключило государственный контракт. Подрядчик завершает мобилизацию – мы готовы к началу работ», – отметил руководитель Росавтодора Роман Новиков.
Общая протяженность северного обхода Махачкалы превысит 31 км. Она пройдет от федеральной магистрали Р–215 «Астрахань – Махачкала» (между микрорайоном Кривая Балка и селом Ахар) до автодороги Р–217 «Кавказ» в районе поселка Тюбе. Автодорога будет соответствовать параметрам IБ технической категории, ширина каждой из четырех полос составит 3,75 м. Обочины укрепят на ширину 3,75 м с каждой стороны проезжей части. На всем протяжении объекта построят линии электроосвещения, бетонное ограждение по оси проезжей части и металлическое барьерное ограждение – по краям.
На обходе Махачкалы предусмотрено строительство пяти транспортных развязок, шести путепроводов в их составе, моста через Канал Октябрьской революции. Также построят одну эстакаду и один железнодорожный путепровод. Предусмотрено строительство двух проездов для сельскохозяйственной техники и трех скотопрогонов. А для комфорта водителей построят четыре оборудованные площадки отдыха.
Обход Махачкалы позволит повысить безопасность дорожного движения, улучшить экологическую обстановку в населенных пунктах и снизить риск возникновения заторов на трассах. Сокращение времени в пути обеспечит стабильность грузовых и пассажирских перевозок, поспособствует развитию туризма и повышению инвестиционной привлекательности регионов.
Строительство магистрали пройдет в семь этапов, заказчиком является Управление федеральных автомобильных дорог «Кавказ» (ФКУ Упрдор «Кавказ»). Летом 2026 года в республике были определены подрядчики строительства. Стоимость реализации проекта превысит 25,5 млрд руб. Средства на реализацию проекта выделят из федерального бюджета. Возвести магистраль планируется до конца 2028 года.
Сегодня значительная часть транзитного потока проходит через Махачкалу, которая одновременно является крупным региональным центром. Это создает дополнительную нагрузку на городскую дорожную сеть, увеличивает время движения и снижает предсказуемость перевозок. Строительство обхода позволит вывести транзитный трафик за пределы города, улучшить экологическую обстановку и повысить безопасность дорожного движения. Впрочем, эксперты предупреждают, что не стоит рассматривать проект как панацею от всех транспортных болезней города: обход уберет из центра Махачкалы фуры и поток транзитного транспорта, но не избавит от пробок, вызванных отсутствием внутренних дорог–дублеров.
Если же посмотреть на проект в межрегиональном масштабе, то строительство автодороги «Обход Махачкалы» имеет значение не только для модернизации транспортной системы Дагестана, но и имеет стратегическую важность для развития дорожной сети между регионами Северного Кавказа. Основными транспортными эффектами эксперты называет ликвидацию инфраструктурных разрывов и усиление синергии портовой инфраструктуры в регионе, рост пропускной способности, сокращение временных издержек и снижение себестоимости перевозок.
Обход Дербента
В настоящее время в Республике Дагестан продолжается реализация другого масштабного проекта – обхода города Дербент. Это четырехполосный участок федеральной трассы Р–217 «Кавказ» с 917–го по 949–й км. Работы проводятся по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» и при поддержке партийного проекта «Единой России».
В ходе строительства будут возведены четыре двухуровневые транспортные развязки: в начале и в конце объездной трассы, а также через две региональные дороги (Подъезд от Р–217 «Кавказ» к селу Митаги и Дербент – Хучни – Хив). На объекте построят четыре путепровода в составе транспортных развязок, две эстакады через лога и два моста через Огнинский канал и балку Саралемпеды. Возведут и два тоннеля (правый и левый) под Дербентской крепостной стеной. Особое внимание уделили сохранению исторического наследия, потому что предусмотрены два тоннеля под Дербентской крепостной стеной, которая входит в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
На всем протяжении 33–километровой трассы построят линии электроосвещения, бетонное ограждение по оси проезжей части и металлическое барьерное ограждение – по краям. Для населенных пунктов, расположенных в зоне акустического дискомфорта, проектом предусмотрена установка шумозащитных экранов. Кроме того, для жителей прилегающих территорий будет обустроено восемь автобусных остановок. А для комфорта водителей специалисты построят две площадки отдыха вместимостью по 50 машин каждая (40 легковых и 10 грузовых), которые оборудуют беседками и санитарными зонами. Будут устроены и две площадки для размещения многофункциональных зон дорожного сервиса.
Темпы работ остаются высокими. В настоящее время при выполнении работ задействованы 781 человек и 437 единиц специализированной техники. Уже выполнено устройство земляного полотна на участке протяженностью порядка 15 км, из них на 7 км уложен нижний слой дорожного покрытия. Ведутся работы по сооружению путепроводов, эстакад, малых искусственных сооружений и конструкций дорожной одежды, а также по бетонированию фундаментов, колонн и сборке арматурных каркасов на различных этапах.
Дербент – самый южный и один из древнейших городов России, где расположены объекты, внесенные в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Транзитный транспорт долгие годы создавал здесь серьезные проблемы: пробки в часы пик, повышенная аварийность и нагрузка на городские улицы. Новый участок решит эти проблемы, потому что обеспечит бесперебойное следование в сторону МАПП «Верхний Ларс», к портам Каспия и Персидского залива. Транспорта на улицах города станет заметно меньше, что улучшит экологическую обстановку и повысит безопасность местных жителей, а также туристов, число которых неуклонно растет.
Обход Хасавюрта
Не останется без обхода еще один населенный пункт в Республике Дагестан – город Хасавюрт. Он расположен на Кумыкской равнине у подножия Кавказских гор в 80 км от Махачкалы и в 73 км от Грозного и является крупным культурным и торговым центром региона. Эту будет новая современная четырехполосная дорога IБ категории в составе трассы Р–217 «Кавказ».
Строительство обхода стартовало в 2024 году в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». За это время дорожники реконструировали 9–километровый участок от границы с Чеченской Республикой до въезда в Хасавюрт (с 718–го по 727–й км), который был введен в эксплуатацию 7 мая 2025 года. Большое внимание уделено безопасности дорожного движения. На всем протяжении введенного участка установили 20,3 км линий наружного освещения, смонтировали 11,2 км железобетонного и 18,2 км металлического ограждения, устроили 16 водопропускных труб и скотопрогон длиной 24,4 м рядом с селами Цияб–Цолода и Тухчар.
Сейчас работы находятся в активной фазе на 12–километровом участке (км 727 – км 739). В дорожном сезоне 2026 года в строительстве были задействованы 220 рабочих и 120 единиц техники. Строительство ведется параллельно на трех этапах. На первом этапе активно возводят транспортную развязку, укладывают геотекстиль и устраивают слои основания дорожной одежды. Также продолжается строительство двух путепроводов. На втором этапе устраивают земляное полотно, возводят мост через реку Ярык–Су с армированием и бетонированием опор, строят путепроводы, водопропускные трубы и подпорные стены протяженностью более 1,3 км. На третьем этапе ведутся работы по устройству земляного полотна и строительству путепровода в составе третьей транспортной развязки, а также мероприятия по сохранности объектов культурного наследия. Весь объект планируют ввести в эксплуатацию до конца 2028 года.
Трасса Р–217 «Кавказ» – часть международного транспортного коридора «Север – Юг», связывающего Россию со странами Закавказья и Ближнего Востока. На территории Дагестана ее протяженность составляет 276 км – от границы с Чечней до границы с Азербайджаном. Дорога обеспечивает транспортное сообщение крупных городов и является востребованным маршрутом для грузоперевозчиков и туристов. Ежедневно по ней проезжает более 35 тыс. автомобилей. Увеличение пропускной способности трассы Р–217 «Кавказ» станет дополнительным стимулом для экономического развития и инвестиционной привлекательности Дагестана и регионов СКФО в целом.
Почему это важно
Как отмечают эксперты отрасли, обходы формируют новый транспортный каркас Дагестана, который свяжет крупные города республики в единую логистическую сеть. Также новая автодорога станет важной частью единой транспортной системы страны и будет способствовать развитию международных и внутренних экономических связей, в том числе международного транспортного коридора «Север – Юг».
Напомним, международный проект «Север – Юг» – это многосторонний маршрут, который пройдет черед ряд стран и соединит Санкт–Петербург и индийский город Мумбаи через Каспийское море. Транспортный коридор пройдет через Дагестан, Азербайджан, Иран и Центральную Азию. В проекте задействованы морские перевозки, железнодорожный транспорт и автотранспорт, в перспективе пропускная способность транспортного коридора составит около 30 млн тонн грузов в год. Санкционное давление Западных стран на Российскую Федерацию делает южное направление через Каспийское море в Иран и новые маршруты наиболее приоритетными.
Особое внимание уделяется в проекте Дагестану как единственному в Российской Федерации незамерзающему порту на Каспии. Наличие обширной транспортной инфраструктуры дает региону определенные преимущества. В их числе то, что железнодорожные и транспортные пути связывают Махачкалу с Р–217 «Кавказ» и Транссибирской магистралью; таможенный пункт Яраг–Казмаляр служит связующим звеном между Россией, Азербайджаном и Ираном; порт Махачкалы является единственным круглогодичным незамерзающим портом на Каспии и др.
Людмила ВЛАДИМИРОВА
