Вопросы развития городского транспорта требуют системного подхода
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
Комплексная программа развития транспортной системы региона на 2026–2030 годы и перспективу до 2036 года утверждена на заседании правительства Нижегородской области. В заседании принял участие заместитель министра транспорта РФ Игорь Костюченко.
Нижний Новгород – крупнейший город области с населением более миллиона человек, предлагающий разнообразные виды транспорта: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробусы, метрополитен и канатную дорогу, соединяющую отдаленные районы с центром города. По словам замминистра транспорта, важно, чтобы все виды транспорта были взаимосвязаны и развивались синхронно, формируя единый транспортный каркас. Одним из ключевых инструментов для достижения этой цели является участие в национальном проекте «Инфраструктура для жизни» и программах поддержки, реализуемых другими органами власти.
В 2025 году благодаря федеральной поддержке регион получил 314 единиц техники: 69 трамваев в рамках проекта комплексного развития ГЭТ, 147 автобусов в рамках льготного лизинга ГТЛК по линии Минтранса России и 98 автобусов по линии Минпромторга России. В результате доля парка в нормативе составила 91,6%. На 2026 год планируется приобретение дополнительных 11 автобусов по линии Минтранса и 60 единиц по линии Минпромторга (из которых уже поставлено 35), а также 30 трамваев в рамках реализации проекта комплексного развития ГЭТ.
Вопросы развития городского транспорта требуют системного подхода, который охватывает не только подвижной состав, но и состояние улично–дорожной сети, внедрение интеллектуальных транспортных систем и других инструментов цифровизации. В России внедрение ИТС, направленных на автоматизацию управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тыс. человек, осуществляется за счет средств федерального бюджета в рамках проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Инфраструктура для жизни». Нижегородской городской агломерации в 2020–2025 годах на эти цели было выделено 768,8 млн руб., на 2026–2028 годы – 575,4 млн руб.
Надежным фундаментом региональной программы стали уже реализованные в 2019–2025 годах мероприятия.
Стратегия региона: развитие общественного транспорта на 2026–2030 годы – планомерное обновление подвижного состава, развитие инфраструктуры и совершенствование системы управления перевозками. Особое внимание – переходу на экологичные виды топлива. В приоритете – электротранспорт. Главная цель всей этой работы: повысить качество транспортного обслуживания, обеспечить комфортное передвижение пассажиров, сократить время ожидания и гарантировать безопасность перевозок.
Глава региона Глеб Никитин напомнил, что к 2025 году в Нижнем Новгороде уже сформирована обширная маршрутная сеть: с 2022 года все маршруты с нерегулируемыми тарифами присоединены к единому тарифному меню (33 маршрута, 19 частных перевозчиков), благодаря чему на каждом маршруте действуют бесплатные пересадки и льготы для отдельных категорий граждан независимо от перевозчика. С 2017 года в регион поставлено более 1500 автобусов, в том числе с использованием лизинга АО «ГТЛК», специальных казначейских кредитов и средств ФНБ. Уже создан парк из 120 электробусов и порядка 440 электромобилей такси.
Важнейший вектор программы – продление метро. Плотная историческая застройка в центре Нижнего Новгорода ограничивает пропускную способность дорожной сети при постоянно нарастающем трафике уличного движения и увеличении парка транспортных средств. В таких условиях метро становится самым эффективным способом перемещения пассажиров. В настоящее время построены тоннели между будущими станциями на площадях Сенной и Свободы, к концу года планируется завершить строительство тоннелей на перегоне от станции метро «Горьковская».
В регионе делается упор на мультимодальность транспорта, при которой пассажиры могут быстро и комфортно пересаживаться с одного вида транспорта на другой, и метро должно быть интегрировано в эту систему. Станция «Сенная» Автозаводской линии станет частью крупного транспортно–пересадочного узла. Это будет удобный хаб, связывающий метро, канатную дорогу до Бора, трамвайные линии и автобусные маршруты – все для быстрого и комфортного передвижения в любую точку города.
Для обеспечения работы новых станций планируется увеличить подвижной состав метрополитена.
Отдельное внимание уделено проекту развития электротранспорта в Нижнем Новгороде, который также реализуется в рамках нацпроекта. На сегодняшний день уложено более 120 километров новых рельсов и запущено 170 трамваев в рамках концессии. Для завершения мероприятий по развитию трамвайной системы в 2026 году Минтрансом России выделено дополнительно 3,5 млрд руб.
В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2023–2024 годах в Нижнем Новгороде с нуля была создана электробусная сеть, закуплено 120 электробусов. Жители города получили новый, современный и экологичный вид транспорта и расширенную на 34% маршрутную сеть.
В рамках Комплексной программы развития транспортной системы региона запланировано продление трамвайных линий в Сормовском и Приокском районах города, в том числе до Ольгина и Новинок. Планируется, что пассажиропоток на этом виде транспорта увеличится в два раза – с 24,7 млн до 48,9 млн пассажиров в год. Новые трамвайные пути будут обособлены от улично–дорожной сети, а значит, жители смогут быстро и без пробок добираться до делового центра города. В перспективе развития трамвайной сети также рассматривается возможность внедрения беспилотного подвижного состава.
Вместе с тем в программу развития транспорта заложены и мероприятия по закупке новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом не только для Нижнего Новгорода, но и для Дзержинска. Поэтапное обновление троллейбусного парка в Сормовском районе за счет поставки не менее 38 новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом планируется начать уже в этом году, и до 2030 года увеличить количество до 100.
Нижний Новгород – речная столица. Возрождение скоростного речного флота в Нижегородской области принесло ощутимые результаты: пассажиропоток превысил 120 тыс. человек в год, а суда ходят в 16 регионов страны. Важно закрепить этот успех и продолжать развивать маршрутную сеть, в том числе за счет снятия административных барьеров.
Законодательное собрание на системной основе поддерживает отрасль речных перевозок – выделяются средства на обновление флота и субсидирование маршрутов, депутаты профильного комитета держат на контроле развитие сети и подготовку кадров. Эта тема также в центре внимания на уровне ПФО. На Совете законодателей округа говорилось о том, как снять барьеры для межрегиональных перевозок. По мнению председателя областного заксобрания Евгения Люлина, нижегородский опыт признан одним из наиболее успешных.
Также предусмотрено дальнейшее развитие системы канатных дорог, городских и пригородных электричек (в том числе дальнейшая интеграция в городскую транспортную сеть), парковочного пространства, внедрение интеллектуальных транспортных систем, развитие воздушного транспорта и повышение безопасности дорожного движения.
Заместитель министра транспорта РФ Игорь Костюченко поблагодарил губернатора за его личную вовлеченность в вопрос, правительство Нижегородской области – за профессиональный подход к формированию стратегии развития общественного транспорта в регионе. В рамках развития различных видов транспорта важны не только масштабы Нижегородской области, но и ее системное взаимодействие с соседними субъектами водным транспортом и авиасообщением. Подобного рода программы задают тренд на развитие транспортного комплекса страны, они помогают пошагово понимать завтрашний день общественного транспорта в регионе.
Одним из ключевых аспектов является развитие инфраструктуры: обособленное движение и выделенные линии для общественного транспорта делают поездки для пассажиров комфортнее – автобусы не простаивают в заторах, движение становятся быстрее и предсказуемее. Информационные системы создают необходимый приоритет движения.
Замминистра также принял участие в запуске в эксплуатацию в Нижнем Новгороде 170–го трамвая в рамках Программы комплексного развития городского электротранспорта. Новые трамваи имеют низкопольную конструкцию, что обеспечивает удобный вход и выход для всех категорий пассажиров. Трехсекционный состав вмещает до 280 человек, включая 61 сидячее место, и развивает скорость до 75 км/ч. Эти вагоны отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности, адаптированы для пассажиров с детьми и маломобильных пассажиров, а также оборудованы системами климат–контроля, видеонаблюдения, стационарными устройствами оплаты проезда и USB–разъемами для зарядки мобильных устройств.
Трамваи получили название «МиНиН» и эксклюзивный дизайн, разработанный специально для Нижнего Новгорода, являющегося родиной российского трамвая.
Подготовила собкор «ТР»
Татьяна ЕЛАТИНА
Нижний Новгород
