Единичные автомобильные транспортные средства, ввозимые в Россию, требуют тщательной проверки
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Безопасность ввоза единичных транспортных средств в Россию обеспечивается комплексом мер: от обязательной технической экспертизы до контроля со стороны надзорных органов. Основной документ здесь – свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
В национальной системе аккредитации действует около 9,5 тыс. организаций, почти 60% из которых (5657) – испытательные лаборатории. Из этого числа порядка 100 лабораторий (1,7%) уполномочены выдавать СБКТС.
В числе основных механизмов обеспечения безопасности – проверка ключевых систем и элементов конструкции: тормозной системы, светотехники, травмобезопасности рулевого управления, удерживающих систем, дверей, замков и других критически важных узлов. Исправность всего этого и является основанием для выдачи СБКТС. Мониторинг, регулярно проводимый Росстандартом, приносит плоды: в числе выявляемых нарушений – оформление СБКТС лабораториями, область аккредитации которых не охватывает в полном объеме предусмотренные стандартом работы, а также случаи оформления документов без проведения обязательных испытаний и исследований. При обнаружении нарушений применяются предусмотренные законодательством меры реагирования, вплоть до исключения свидетельств из реестра.
Об изменениях порядка оформления этих свидетельств шла речь на недавнем совещании во Владивостоке. Дальневосточный федеральный округ был выбран не случайно: здесь сосредоточено 40 лабораторий, что отражает и сложившиеся логистические потоки, и высокий уровень региональной экспертизы. С начала 2026 года выдано свыше 360 тыс. СБКТС, что демонстрирует востребованность услуг лабораторий и доверие к их работе.
Совершенствование процедур оценки единичных транспортных средств обсудили представители государственных органов, Ассоциации автомобильных инженеров, ФГУП «НАМИ» и АО «Электронный паспорт». Совещание прошло под председательством руководителя Росаккредитации Дмитрия Вольвача и заместителя руководителя Росстандарта Александра Кузьмина.
Ключевой темой обсуждения стал подготовленный на основании предложений испытательных лабораторий проект изменений в ГОСТ 33670–2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Проще говоря – это ключевые новшества, которые направлены на ужесточение контроля за испытательными лабораториями. И хотя за 2026 год Росаккредитация уже оказала 72 госуслуги для автомобильных испытательных лабораторий и аккредитовала 8 новых участников рынка, как отметил Дмитрий Вольвач, существующие подходы к испытаниям не всегда позволяют получать актуальные и практически применимые результаты.
– Мы фиксируем разрыв между темпами внедрения инноваций автопроизводителями и скоростью адаптации нормативной базы, этот разрыв необходимо оперативно сокращать совместными усилиями, – заявил глава Росаккредитации.
По мнению Дмитрия Вольвача, корректировки помогут развить инфраструктуру рынка оценки соответствия, сделать ее более прозрачной и объективной. Обращаясь к представителям лабораторий, спикер также отметил, что от их компетентности и полноты испытаний напрямую зависят безопасность дорожного движения, сохранность инфраструктуры, а главное – жизнь и здоровье граждан.
¬– Росаккредитация видит в вас надежных партнеров государства в построении устойчивой и безопасной транспортной системы, – подчеркнул спикер.
В свою очередь Александр Кузьмин представил ход работы над изменениями в ГОСТ 33670–2015. В проект изменений предлагается включить отдельные положения Кодекса добросовестного поведения аккредитованных испытательных лабораторий, осуществляющих оценку соответствия единичных транспортных средств. В соответствии с его положениями лаборатории, в частности, должны обеспечить видеонаблюдение на въезде в помещение, где проводятся испытания и измерения.
Росстандартом поддержано предложение о закреплении в ГОСТе обязательной фотофиксации проведения оценки соответствия единичных транспортных средств. Кроме того, Росстандарт совместно с АО «Электронный паспорт» прорабатывает возможность оценки с использованием электронного протокола, с помощью которого время начала и окончания процедуры оценки будет автоматически фиксироваться в системе электронных паспортов с передачей данных во ФГИС Росаккредитации.
– Вносимые поправки направлены не только на оптимизацию процедур оценки соответствия и снижение административной нагрузки на аккредитованные испытательные лаборатории, но также и на борьбу с недобросовестными участниками рынка, – отметил Александр Кузьмин.
Отдельно участники обсудили пропускную способность испытательных лабораторий. Ранее Росстандарт совместно с Ассоциацией автомобильных инженеров, Росаккредитацией и другими заинтересованными организациями рассматривали возможность увеличения предельного максимального значения количества оцениваемых в сутки единичных транспортных средств при подтверждении соответствующих возможностей испытательной лаборатории.
Валерий ГЕОРГИЕВ
