Ведомством утверждена соответствующая дорожная карта, разработанная совместно с «Яндекс.Такси». План мероприятий направлен на повышение качества и доступности услуг такси для семей с детьми.
Документ содержит комплекс мероприятий по распространению детских удерживающих устройств, а также привлечению и обучению достаточного числа водителей для перевозок семей с детьми в целях повышения доступности таких поездок в такси.
Особое внимание уделяется поддержке многодетных семей. В рамках дорожной карты проводится эксперимент в нескольких российских городах (Краснодар, Нижний Новгород, Уфа, Челябинск), предусматривающий предоставление промокодов на скидку на поездки для членов многодетных семей, с целью изучения особенностей таких поездок. На основе анализа результатов этого проекта будет разработана система субсидирования поездок, которая в перспективе может быть распространена и на другие регионы.
«Комфорт и безопасность семей с детьми являются ключевыми ориентирами в развитии городской инфраструктуры. Утвержденный план мероприятий – важный этап на пути к по-настоящему удобной и надежной среде для пассажиров с детьми. Стимулирующие меры и адресные программы поддержки помогают формировать транспортную систему, где каждая семья сможет чувствовать себя уверенно во время передвижений по городу», – прокомментировал Министр транспорта Андрей Никитин.
Важным аспектом является совершенствование нормативно-правовой базы. Ведется активная работа над внесением изменений в законодательство, направленных на повышение доступности перевозок для пассажиров с детьми. Необходимые поправки к Федеральному закону о такси разработаны и будут направлены на согласование.
Реализация проекта осуществляется при поддержке региональных властей и профильных ведомств. Ожидается, что такой комплексный подход станет основой в формировании семейноцентричной транспортной среды.
«Решение Минтранса – это важный шаг в развитии системного подхода к безопасным поездкам с детьми в такси. Главная ценность утверждённой дорожной карты даже не в сиюминутных промокодах, а в комплексном подходе: ведомство одновременно работает и над количеством машин с креслами, и над обучением водителей, и над нормативной базой. Это значит, что проблема решается не точечно, а системно – через повышение предложения и квалификации, что в долгосрочной перспективе гораздо эффективнее простых административных запретов», – прокомментировала первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок, председатель Общественного Совета при Минтрансе России Татьяна Горовая.
