Электронный архив

  Решение транспортных проблем первостепенно для жизнедеятельности Крыма   Мы в ответе за тех, кого присоединили, – так, перефразировав известное выражение, можно охарактеризовать политику России в отношении полуострова Крым. Безопасность территории, жизнь и здоровье постоянных жителей и многочисленных отдыхающих, экономическое развитие нового субъекта – все это находится теперь в ведении Российской Федерации. А ни одно из направлений, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность региона, невозможно реализовать без развитой транспортной системы. Вот почему одним из...

За период майских праздников в этом году высокоскоростные поезда «Сапсан» совершили почти 200 рейсов (в том числе 32 - дополнительных). Рост пассажиропотока составил более 60% по сравнению с этим же периодом 2014 года, всего услугами перевозки воспользовались более 160 тыс. человек. Ветераны Великой Отечественной войны ко Дню Победы получили право с 3 по 12 мая путешествовать в поездах дальнего следования бесплатно. А для тех, кто путешествовал в период 2-10 мая, было предусмотрено вручение памятных подарков.

в схему территориального планирования РФ

№ 49 (856) 2 Декабря 2014 г.

Транспортный комплекс: стратегия развития, №2 газета "Транспорт России" №31 от 02 августа 2012

могут застрять перспективные проекты ГЧП.Минувший год был богат на события в транспортных проектах ГЧП – сдан заключительный пусковой комплекс ЦКАДа, «замкнулся» Западный скоростной диаметр в Санкт–Петербурге. Заключено концессионное соглашение на строительство обхода Хабаровска (первый транспортный ГЧП–проект на Дальнем Востоке), запущены сразу два проекта в сфере железнодорожной инфраструктуры: строительство на Ямале железнодорожной ветки Бованенково – Сабетта (первый в России проект ГЧП в сфере железных дорог) и строительство железнодорожной инфраструк...

№13 (665) 31 Марта 2011 г.

Дорожно–строительной отрасли необходима актуализация сметных норм

Развитие инфраструктурных объектов придорожного сервиса идет со скрипом. Увеличение дорожного строительства, наметившееся в России, а также нехватка качественных услуг на существующих дорогах диктуют развитие рынка объектов придорожного сервиса. Его объем оценивается экспертами в 3 млрд долл. Он был бы крайне интересен бизнесу и востребован пользователями дорог. Однако качественно его развивать мешают проблемы нормативно–правового регулирования, разграничения собственности, а также трудности в привлечении частных средств в эту область. Нужно правовое поле Те, кто совершает поездки ...