Наука – это особый взгляд на жизнь
ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Сертификат
на авиадвигатель
Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в госкорпорацию «Ростех») получила сертификат типа на авиадвигатель ВК–650В для легких вертолетов. Силовые установки такого класса в России ранее не производились. Отечественный двигатель ВК–650В готов к серийному производству и может эксплуатироваться в составе вертолетов.
Сертификат удостоверяет, что конструкция двигателя соответствует всем необходимым требованиям и нормам летной годности. Эта силовая установка заменит иностранные аналоги.
В свою очередь, для региональной авиации разработан ТВ7–117СТ–01. Этот двигатель уже прошел сертификацию. Сейчас проходит сертификацию турбовинтовой самолет Ил–114–300 именно с этим двигателем, а также двигатель ТВ7–117СТ–02 для самолета «Ладога».
Полностью отечественный двигатель ВК–650В создан конструкторами «ОДК–Климов». Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году. В 2023 году были успешно завершены инженерные испытания ВК–650В, в ходе которых были достигнуты все необходимые параметры. В 2024 году началась отработка новой силовой установки в составе вертолета «Ансат».
«ВК–650В стал третьим современным российским авиа-
двигателем, на который Рос-
авиация выдала сертификат типа. Процесс сертификации подобного сложнейшего инженерного изделия обеспечивает формирование научной базы компетенций, в том числе и у специалистов агентства, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА, заставляет двигаться вперед в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы при ее проведении. Сейчас у Росавиации в работе более 20 заявок на сертификацию типа от отечественных производителей воздушных судов, двигателей и винтов. Именно эти пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, другие изделия станут дополнительной опорой для развития воздушного транспорта России и, соответственно, всей страны», – отмечал ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров.
«Авиационный двигатель – самая сложная часть в составе воздушного судна. Разработка и сертификация ВК–650В были осуществлены в рекордные сроки – всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно констатировать, что наши двигателестроители справились с этой сложной задачей. Наряду с новыми моторами для тяжелых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для легких вертолетов. То есть санкции не смогли уничтожить «Ансат» и другие наши перспективные программы», – сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.
ВК–650В – первый российский вертолетный двигатель в классе мощности 650–750 л.с. Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолетах «Ансат», Ка–226Т, а также будет использоваться в других перспективных отечественных и зарубежных вертолетах взлетной массой до 4 тонн.
«Умный перекресток»
Холдинг «Швабе» госкорпорации «Ростех» по заказу Центра организации дорожного движения внедряет систему адаптивного управления светофорами – «Умный перекресток». В настоящее время в Москве создано около 1000 таких перекрестков. Система повышает уровень безопасности и комфорта дорожного движения, а также оптимизирует транспортные и пешеходные потоки. В частности, на четверть повышается пропускная способность перекрестков.
Система адаптивного управления светофорами «Умный перекресток» с помощью заложенных в дорогу детекторов распознает транспорт и позволяет гибко менять работу светофоров под трафик. В результате перекрестки в городе подстраиваются под меняющиеся потоки. Это повышает пропускную способность, снижает заторы, экономит время водителей и пешеходов.
По заказу ЦОДД оборудование и программное обеспечение для проекта внедряет «дочка» холдинга «Швабе» компания «СпецДорПроект». Созданная система позволяет автобусам, электробусам и трамваям быстрее проходить сложные участки. Также устанавливаются кнопки для пешеходов, чтобы включить зеленый свет, если на дороге нет машин.
Все элементы системы адаптивного управления светофорами интегрируются в интеллектуальную транспортную систему, бесперебойность работы которой обеспечивает подрядчик ЦОДД – «Швабе–Москва».
«Ростех развивает современные технологии для повышения комфорта и безопасности жителей и гостей городов страны. Именно для этого реализуется проект «Умный город» – он выводит на новый уровень качество управления городскими территориями, улучшает энергоэффективность хозяйства и экологию, позволяет формировать интеллектуальную транспортную инфраструктуру. «Умный перекресток» – один из элементов этого проекта. Внедрение системы примерно на 25% повышает пропускную способность перекрестков для городского транспорта, на 60% снижает время ожидания зеленого сигнала для пешеходов в течение суток», – рассказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
«Система интеллектуального управления светофорами координирует работу светофоров в городе, чтобы движение было равномерным, а перекрестки не забивались, городской транспорт получал приоритет в самых сложных местах. В среднем городской и личный транспорт проезжает их на 25–30% быстрее, пешеходы ждут зеленого сигнала на 20–25% меньше, и это в дневные часы», – отметили в пресс–службе ЦОДД.
Система «Умный перекресток», например, установлена в Москве на площади Тверской Заставы, а это один из самых сложных городских транспортных узлов в Европе. Здесь сходятся 32 направления и ежедневно проходят почти 200 тыс. единиц транспорта. Дорожный комплекс повышает скорость прохождения площади Тверская Застава в среднем на 35%.
«Умные перекрестки» внедряются также на улицах Рыбинска, Твери, Челябинска, Южно–Сахалинска, где с начала проекта их оборудовано уже свыше двухсот.
Трехсекционный низкопольный трамвай
В Красноярск прибыл современный трамвай в ретродизайне 71–431Р «Достоевский», произведенный на «Уралтрансмаше» госкорпорации «Ростех». Инженеры завода обкатают вагон совместно с сотрудниками муниципального предприятия «Горэлектротранс». По итогам тестирования планируется обсудить возможность разработки новых уникальных трамваев, отвечающих требованиям города.
На данный момент трамвай завершил испытания в местном депо и в ближайшую неделю будет ходить по 7–му маршруту города. Трехсекционный низкопольный трамвай «Достоевский» был разработан для исторического центра Санкт–Петербурга и выполнен в стиле ленинградского трамвая ЛМ–57, прозванного «стилягой». Для Петербурга также был создан аналогичный двухсекционный трамвай «Довлатов». Вагоны отвечают самым современным требованиям.
«Наши специалисты проводят необходимые тесты, изучают красноярскую транспортную сеть, с которой ранее не работали. Это хорошая возможность для местных властей ознакомиться с преимуществами современного подвижного состава. По итогам работы на маршруте планируется обсудить поставки трамваев, которые будут разработаны эксклюзивно для Красноярска на базе трамваев «Достоевский» и «Довлатов» и получат новые имена», – отметил главный конструктор гражданской продукции завода «Уралтрансмаш» Дмитрий Буньков.
«Достоевский», как и однотипный «Довлатов», оборудованы современными системами. На них ставятся комплексы активной безопасности, которые могут самостоятельно принять решение о замедлении движения и последующей остановке, а также контролируют состояние водителя. Вагоны оснащены прозрачными интерактивными окнами–экранами, показывающими навигационную и туристическую информацию. Трамваи соответствуют требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивают безбарьерное перемещение малоподвижных граждан.
Ранее «Уралтрансмаш» поставил 58 трамваев в ретростиле в Санкт–Петербург: 24 трехсекционных «Достоевских» и 34 двухсекционных «Довлатовых».
Автоматизированный каток
Холдинг «Высокоточные комплексы» госкорпорации «Рос-
тех» совместно с ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ», ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта», компанией РБДС создает автоматизированный каток. Машина сможет выполнять дорожные работы в автономном режиме. Испытания экспериментального образца начнутся уже в этом году.
Главное ноу–хау машины – программно–аппаратный комплекс «Прометей», разработанный специалистами ВНИИ «Сигнал». Решение позволяет автоматизировать практически любой наземный транспорт – от военной техники до строительных машин. Комплекс включает несколько камер, средства связи, блоки обработки информации, а также пульт управления с джойстиком. С его помощью оператор сможет управлять катком или дистанционно запрограммировать его для автономной работы.
Новая машина будет создана на базе вибрационного двухвальцового катка массой 11 тонн. Технику серийно выпускает компания «Раскат» – дочернее предприятие Ковровского электромеханического завода (входит в «Высокоточные комплексы»).
«Это серьезный шаг в сфере автоматизации дорожно–строительной отрасли. Такая техника обладает важными конкурентными преимуществами на рынке в сравнении с обычной. Автономные машины могут выполнять задачи практически непрерывно, в том числе ночью. Это позволит сократить время строительства и ремонта автодорог», – отметил генеральный директор ВНИИ «Сигнал» Владимир Пименов.
Холдинг «Высокоточные комплексы» уже создал несколько автоматизированных комплексов специального назначения. Например, машину для гуманитарного разминирования «Шмель», робот–пожарный АНТ–1000ПМ и другие разработки.
Поисковый комплекс
Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех» произвел партию телесистем для подводных роботизированных комплексов производства корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Оборудование позволяет дронам обнаруживать мины и другие объекты на глубине нескольких сотен метров, в том числе – под слоем ила. Также система может использоваться в качестве аппарата наведения при уничтожении взрывных устройств.
В состав оборудования входят несколько видеокамер с широким углом обозрения и высоким разрешением, мощные фонари и блок управления. В программное обеспечение внедрена новейшая технология, благодаря которой четкость картинки не размывается при увеличении скорости беспилотника. Это сокращает время обследования объектов.
Телесистема позволяет оператору подводного дрона контролировать захват обнаруженных мин и других опасных объектов. При этом, если необходимо уничтожить мину на месте, одна из камер, установленная в днище робота, может использоваться в качестве устройства наведения.
«Новая телесистема обеспечивает высокодетальные изображения в реальном времени, в том числе в сложных гидрологических условиях, что повышает эффективность противоминных работ. В текущем году холдинг продолжит оснащение строящихся аппаратов современным оборудованием», – сказали в «Росэлектронике».
Разработанный предприятием КТРВ поисковый комплекс предназначен для оснащения кораблей противоминной обороны. В состав комплекса входит самоходный подводный аппарат – управляемый дрон, непосредственно используемый для решения задач поиска, обнаружения, классификации, идентификации мин. Аппарат может выполнять свои задачи при волнении моря до трех баллов на большом удалении от корабля–носителя. Он обладает высокими скоростными характеристиками, которые меняются в зависимости от режима работы.
Подготовил
Виктор ДМИТРИЕВ
