Представители передовых транспортных компаний готовы поделиться своими достижениями
в повышении эффективности работы
Форум
О том, как инструменты бережливого производства смогут сделать общественный транспорт эффективнее, будет идти речь на одном из круглых столов в рамках «Транспортной недели 2025».
Сейчас транспортная отрасль сталкивается с проблемами, решить которые невозможно без повышения производительности труда. Для ее роста в настоящее время необходимо обеспечить максимально возможную цифровизацию производственных процессов, их унификацию и стандартизацию, автоматизацию сортировочных и складских процессов, внедрение IT–инструментов планирования и логистики, расширение компетенций и повышение квалификации персонала. Такой комплексный подход позволит не только ускорить перевозочный процесс, сократить его издержки, но и повысить качество сервиса.
На прошедшем недавно форуме «Производительность 360» в рамках деловой программы состоялась отраслевая сессия «Движение без границ: производительность как двигатель транспортной отрасли», организатором которой выступил Научный центр по комплексным транспортным проблемам Минтранса России.
Участники сессии, а это представители передовых предприятий транспортного комплекса, рассказали о своих наработках по повышению эффективности работы транспорта, применяемых цифровых и автоматизированных решениях, позволивших достичь значительного экономического эффекта.
Операционный директор международной транспортной группы «Транзит» Александр Гуров представил опыт внедрения инструментов бережливого производства в морских перевозках.
«Были поставлены амбициозные, но абсолютно конкретные цели, – заявил он в своем выступлении. – Во–первых, внедрить в коллективе культуру постоянных улучшений. Во–вторых – коренным образом оптимизировать бизнес–процессы, чтобы минимизировать любые потери и, как закономерный итог, увеличить выручку за счет выявления скрытых резервов».
Для этого компания применила комплекс практических инструментов, таких как производственный анализ для поиска «узких мест», стандартизация работы с созданием единой базы знаний в «Битрикс24».
«Битрикс24» – это универсальная облачная платформа для автоматизации бизнес–процессов, которая объединяет в себе множество инструментов для управления компанией. Это цифровой офис в интернете, где можно работать с клиентами, сотрудниками, документами и задачами в одном месте.
Наведение порядка на рабочих местах проводилось по системе 5С за счет организации и рационализации рабочего места (рабочего пространства), одного из инструментов бережливого производства.
Для решения проблем был взят на вооружение так называемый метод 8D, позволяющий поэтапно решать внутренние проблемы, связанные с качеством выпускаемой продукции в производственном процессе. Проблемы могут быть связаны с качеством, безопасностью, производительностью, гибкостью, управляемостью, эргономикой или стоимостью процесса. Этот метод позволяет устранить не симптомы, а коренные причины сбоев.
Для внедрения новых подходов были выбраны самые трудоемкие направления: импортные контейнерные перевозки и управление флотом. «Логика проста: если методы сработают здесь, они будут эффективны везде», – пояснил Александр Гуров.
Результаты, достигнутые всего за полгода, впечатляют. По основному, «образцовому» потоку – контейнерным перевозкам – время доставки грузов сократилось на 10%, а производительность сотрудников выросла на 25%.
Не менее значимые преобразования затронули управление флотом. Здесь были внедрены два ключевых решения. Первое – Система планового технического обслуживания (PMS), создавшая единый цифровой штаб для контроля всех работ. Это позволило минимизировать риски простоев судов. Второе – собственная разработка компании, Электронная система управления безопасностью (СУБ), проходящая сертификацию в Российском морском регистре судоходства.
В итоге производительность сотрудников в этом направлении увеличилась на 50,5%, а время проведения всех операций снизилось на 12,5% – с 6480 мин до 5760 мин.
Заместитель генерального директора группы компаний FESCO Дмитрий Паньков рассказал о повышении эффективности российской логистики на примере своей компании. Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) одним из первых в России успешно интегрировал свою информационную систему (ИС КТ) в работу контейнерного терминала. Благодаря этому нововведению тальманы, вооружившись планшетами, ведут учет груза во время операций погрузки–выгрузки в электронном виде. Это позволяет сэкономить до полутора часов обработки на каждый контейнерный поезд. «Цифровой двойник» в режиме реального времени отслеживает все контейнеры в порту, анализирует их расстановку и предлагает оптимальный вариант.
Еще одним достижением ВМТП по сравнению с другими морскими терминалами является переход на электронное взаимодействие с таможней. Для удобства клиентов было разработано специальное веб–приложение «Порт в кармане» на базе 1С, адаптированное для мобильных устройств. А мобильное приложение My.FESCO признано оптимальным решением на рынке логистических услуг.
В октябре 2024 года стартовала работа по реализации пилотной ПСР (Производственная система «Росатом») – проекта, который направлен на оптимизацию ключевого продуктового потока «Перевалка импортных контейнерных грузов». Это направление было выбрано как приоритетное для оптимизации. С учетом его результатов планируется разработка цифровых ПСР–образцов как по ключевому потоку, так и в процессах обеспечения производства.
Помимо работы над ПСР–проектом был проведен предварительный анализ текущего уровня взаимодействия ВМТП с ОАО «РЖД». Результаты показали высокий уровень разработки и последующей реализации технологических решений порта.
Так, впервые на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) реализован проект создания Единого диспетчерского центра по взаимодействию ДВЖД и ВМТП. Рост эффективности грузовой работы обеспечивается за счет оперативности информационного обмена, снижения технологических норм времени выполнения операций, минимизации непроизводственных потерь, своевременного реагирования в режиме единой диспетчеризации на процесс грузопереработки. Центр, расположенный на станции Владивосток, оснащен современными техническими средствами, включающими информационные и визуальные системы контроля над грузовыми операциями на станции и в порту. Его работу в круглосуточном режиме обеспечивают сменные работники ОАО «РЖД» и ПАО «ВМТП».
Повышение вовлеченности сотрудников в процесс непрерывных улучшений, инициирование и реализация ПСР–проектов, а также применение цифровых технологий позволят Владивостокскому морскому торговому порту претендовать в числе иных ведущих предприятий госкорпорации «Росатом» на получение статуса «Цифровое ПСР–предприятие».
Кроме того, FESCO совместно с Научным центром Минтранса России работает над внедрением транспортно–экономического баланса для оценки перспектив СМП. Минтрансом России, госкорпорацией
«Росатом» и Главсевморпутем разрабатываются долгосрочные сценарии развития арктической логистики.
Советник генерального директора СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Николай Никитенко представил направления цифровизации пассажирских перевозок. В числе приоритетных задач предприятия заявлены внедрение искусственного интеллекта, развитие цифровых помощников водителя, автоматизация процессов технического обслуживания и учета материалов. К 2026 году планируется завершить внедрение сквозных цифровых решений, повысить безопасность и качество обслуживания пассажиров, а также представить результаты цифровой трансформации на Международном транспортном фестивале «ТранспортФест».
В сессии также приняли участие генеральный директор компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман, директор по развитию кадрового капитала ДСК «Автобан» Ольга Семухина и заместитель генерального директора авиакомпании «Аврора» Дмитрий Лысак.
В рамках стартовавшего с 1 января 2025 года федерального проекта «Производительность труда» разработана отраслевая программа повышения производительности в транспортном комплексе на 2025–2030 годы, целью которой является повышение производительности труда до 115,3% по сравнению с 2023 годом.
Она охватывает все виды деятельности, которые курирует Минтранс России, а ее основные направления включают технологии, кадры, процессы, развитие инфраструктуры. Подробнее о программе расскажем в следующих номерах газеты.
Ирина ПОЛЯКОВА,
обозреватель «ТР»,
кандидат экономических наук
