Минтранс России делает акцент на коробочных решениях
ЭКОНОМИКА
«Минтранс России активно работает с предприятиями транспортной отрасли и планирует расширять эту практику на регионы.
Это позволит быстрее достичь целей по повышению производительности труда к 2030 году», – подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило в рамках круглого стола «Путь в тысячу Lean: как инструменты бережливого производства смогут сделать общественный транспорт эффективнее?», организованного НЦКТП Минтранса России на Транспортной неделе.
Уже создан отраслевой центр компетенций на базе научного центра Минтранса – методологическое ядро для всех видов транспорта и транспортных компаний. Утверждена и реализуется отраслевая программа повышения производительности труда до 2030 года. Она охватывает ключевые направления, включая технологии, кадры, развитие инфраструктуры.
Усилен региональный блок: проведена сегментация субъектов по уровню и по динамике производительности труда, сформированы зоны роста и повышенного риска.
Системные меры начали приносить практические результаты. Один из показательных примеров – внедрение стандартов бережливого производства при строительстве арматурного участка в период реконструкции пункта пропуска «Бугристое». В итоге на 20% повысилось качество производственных операций, на 10% уменьшились запасы неликвидных материалов и простои техники. Эффект для подрядчика – около 140 млн руб.
Минтранс делает акцент на коробочных решениях – готовых практических инструментах, которые предприятия могут быстро внедрять. Среди таких решений – обучение на рабочем месте по методу TWI. Работники осваивают операции по пошаговым картам и видеоурокам. Это позволяет увеличить выработку до 20%, сократить поломки оборудования до 30% и снизить травматизм.
Как отметил Алексей Шило, запущенная отраслевая программа повышения производительности труда до 2030 года рамках федерального проекта «Производительность труда» находится в русле использования преимущественно интенсивных факторов роста эффективности производства. Разработанная отраслевым центром компетенций (ОЦК) при Минтрансе России программа ставит стратегической целью достижение роста производительности в транспортной отрасли на 15,3% к 2030 году по сравнению 2023–м. Документ охватывает все виды транспорта – железнодорожный, автомобильный, городской электрический, воздушный, морской и внутренний водный, а также дорожное хозяйство.
Программа нацелена на создание в транспортной отрасли культуры непрерывных улучшений и эффективности производства путем внедрения лучших практик повышения производительности. Для ее реализации необходимы анализ отраслевого уровня производительности труда с выявлением лидеров отрасли, обучение персонала организаций бережливому производству, оптимизация процессов предоставления государственных услуг, создание коробочных решений для тиражирования лучших практик. Целесообразно сфокусироваться на предприятиях с высокой занятостью и низкой производительностью и проранжировать предприятия отрасли.
Для достижения большего эффекта предлагается следующее распределение:
– в рамках федерального центра компетенций (ФЦК) – работа с системообразующими и крупными предприятиями. Крупные предприятия представляют собой приоритетное направление для работы, учитывая их ключевую роль и потенциал отдачи от реализуемых мероприятий;
– в рамках отраслевого центра компетенций – работа с крупными, средними и малыми предприятиями (80 предприятий ежегодно).
Всего до 2030 года ФЦК, ОЦК и региональные центры компетенций (РЦК) проведут работу в 1652 предприятиях отрасли (40% от всех предприятий) с выручкой более 400 млн руб.). Для этого потребуется создание и развитие корпоративных центров компетенций на системообразующих и крупных предприятиях. На микропредприятиях целесообразно распространение и внедрение коробочных решений.
Программа уже демонстрирует первые практические результаты на ключевых инфраструктурных объектах. На примере реконструкции многостороннего автомобильного пункта пропуска «Бугристое» в Челябинской области внедрение поточного метода на арматурном участке и строгих стандартов качества позволило сократить продолжительность совещаний на 20%, повысить качество производственных операций на 20%, снизить запасы неликвидных материалов на 10% и уменьшить количество простоев оборудования на 10%.
При строительстве яхтенной марины в Балаклаве благодаря внедрению оперативных графиков и стандартизации процедур удалось сократить время микропроцессов на 40%, а время изготовления арматурных изделий – на рекордные 62,5%, при этом стоимость создания производственных участков снизилась примерно на 67%.
На проекте строительства ветроэнергетической станции применение принципа встроенного качества и оптимизация графика переналадок позволили сократить время простоев оборудования на 25%, ускорить процесс укладки диаметральной арматуры на 20% и исключить дублирующие функции на 50%. При подготовке проектных документов и строительно–монтажных работ внедрение единых форматов работы позволило сократить время совещаний на 45%, оптимизировать процесс проектирования на 20%, повысить качество подготовки документов на 40% и увеличить производительность взаимодействия с заказчиком на 7%.
Также в отраслевой программе сделан акцент на коробочные решения – готовые практические инструменты, которые предприятия могут быстро внедрять. Вот некоторые из них.
Адаптивный справочник производителя работ – это готовое тиражируемое решение для предприятий строительной сферы, практичный инструмент, который поможет оперативно решать рабочие вопросы, улучшая доступ к информации, качество работ, дисциплину, стандарты работы, адаптацию новых сотрудников, а также повышать производительность. Эффект от использования решения: до 20% – сокращение времени на поиск информации, до 20% – повышение качества выполняемых работ, до 60% – сокращение времени на обучение новых сотрудников.
Разработано готовое тиражируемое решение для авиационных транспортных компаний, заинтересованных в повышении качества и оптимальности комплектации бортового питания. Эффект складывается из двух составляющих: до 30% – экономия оборудования, до100% – качество комплектации, до 80% – оптимизация времени на учет. А также до 100% – сокращение рисков задержки рейса, до 90% – освобождение подразделения от сложных IT–систем.
Старт отраслевой программе был дан недавно, но в своей работе предприятия транспортного комплекса уже используют инструменты бережливого производства, доказавшие свою эффективность. Так, с помощью экспертов АНО «Мосстратегия», реализующего проект в Москве, на транспортных предприятиях были оптимизированы внутренние процессы, внедрены новые стандарты работы, снижены затраты на перевозку пассажиров и грузов, повышена квалификацию персонала. В результате эффективность их работы выросла вдвое, бизнес–процессы ускорились на 40%, а совокупный экономический эффект от участия в нацпроекте составил 807 млн руб.
В частности, компания, обеспе-
чивающая пассажирское экспресс–сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла, благодаря нацпроекту оптимизировала процесс автобусных перевозок от станции метро «Ховрино» до аэропорта Шереметьево. Компания изменила график водителей и процедуру оформления путевых листов, ввела дополнительные рейсы в утренние и вечерние пиковые часы, организовала работу кассиров на остановках. Эти меры позволили сбалансировать нагрузку на персонал, сократить время простоев и высвободить один автобус. В результате процесс перевозок стал быстрее на 15%: теперь каждый рейс в аэропорт и обратно занимает 80 минут вместо 94. Эффективность маршрута при этом увеличилась на 18%: один автобус за день выполняет 13 рейсов, а не 11, как было раньше.
Благодаря нацпроекту бизнес–процессы сейчас улучшают такие известные транспортные компании, как ГУП «Московский метрополитен», «Федеральная пассажирская компания», «Мосгортранс» и «Газпромтранс».
Так, во время проведения пилотного проекта столичный оператор наземного городского пассажирского транспорта – государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» – увеличил на треть производительность труда при проведении ТО–2 (технического обслуживания) автобусов на эксплуатационной площадке «Бибирево». Сейчас техобслуживание одного автобуса там занимает 7,5 часа – на 63% меньше, чем до вступления в нацпроект. В месяц на площадке обслуживают 52 машины вместо 43.
Генеральный директор АО
«Мострансавто» Андрей Майоров поделился результатами цифровизации процессов на предприятии. Это внедрение электронных путевых листов, автоматическое назначение смен, предрейсовые медосмотры на телемедицинском оборудовании, контроль стиля вождения и применение ИИ и 3D–печати для повышения устойчивости перевозок.
Как рассказал Андрей Майоров, система электронного путевого листа уже сэкономила массу времени водителям, избавив от очередей за обычными путевками и некоторых других формальных процедур. Сам путевой лист поступает на смартфон. Необходимо лишь пройти медосмотр, а затем взять все необходимые документы у диспетчера. Технический контроль проходит без участия водителей.
«Мы не просто перевели путевые листы в электронный вид, а поменяли сам процесс, произведя его цифровую трансформацию. Водителям теперь нет необходимости бегать и собирать «штампики», – отметил генеральный директор.
Заместитель руководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров рассказал о переходе к бескондукторной системе оплаты проезда, Lean–инструментах и цифровых решениях для сокращения затрат и трудоемкости процессов.
Денис Рябинин, заместитель министра транспорта Нижегородской области, представил результаты оптимизации процессов подготовки подвижного состава и продемонстрировал экономический эффект, снижение простоев и рост производственной дисциплины.
Александр Олейников, советник генерального директора ГУП «Мосгортранс», представил опыт Москвы в развитии городского электротранспорта: технику нового поколения с улучшением комфорта салона, повышение эффективности через электронные документы, телемедицину и оптимизацию филиальной сети.
Наша справка. Бережли-
вое производство (Lean Manufac-
turing) – это методология управления, направленная на сокращение потерь при производстве, улучшение качества продукта и повышение эффективности процессов. Основная цель – дать клиенту как можно больше ценности при меньших затратах. Концепция возникла в середине XX века в компании Toyota и сейчас успешно применяется не только на производстве, но и в других сферах услуг.
Ирина Полякова,
обозреватель «ТР»,
кандидат
экономических наук
