Нужно формировать национальную индустрию беспилотного транспорта
на суверенной технологической и производственной платформе
ОФИЦИАЛЬНО
Внедрение автономных транспортных систем находится в центре внимания всех ведущих стран, во многом определяет их конкурентоспособность в гражданской, да и в оборонной сфере. Об этом Президент России Владимир Путин сказал в своем вступительном слове на совещании, посвященном этой теме.
А перед этим он осмотрел выставку беспилотных транспортных средств гражданского назначения, используемых в сферах транспорта, сельского хозяйства, природных ресурсов, промышленности и торговли.
Главе государства продемонстрировали новейшие достижения отечественных компаний – в общей сложности 50 экспонатов.
Выставку представил заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев. Вице–премьер отметил рост интенсивности полетов беспилотных авиационных систем на 20% в 2025 году.
– Наша страна – в числе лидеров по формированию нормативно–правовой базы для развития беспилотных авиационных систем. В июле прошлого года мы ввели отдельный класс воздушного пространства Н, предназначенный для полетов БАС на высоте до 150 м», – рассказал Виталий Савельев. – Ведется также работа над упрощением медицинских требований к внешним пилотам. Это позволит расширить привлечение ветеранов СВО в гражданские сферы применения БАС.
Среди основных докладчиков по теме развития транспортных беспилотников был глава Минтранса России Андрей Никитин. Он рассказал о внедрении беспилотных технологий в транспортной отрасли.
На стенде «Транспорт» были представлены различные беспилотные решения, включая наземные грузовики, воздушные тяжелые беспилотники, роботакси и роботы–доставщики. Одним из ярких примеров стал робот–доставщик от компании «Яндекс», который уже выполнил 850 тыс. доставок в городских условиях. К концу 2026 года компания планирует увеличить парк своих роботов–доставщиков до 5 тыс., а к 2027 году – до 20 тыс.
Министр подчеркнул важность интеграции роботов–доставщиков в общее беспилотное пространство. Ожидается, что в текущем году себестоимость доставки с помощью робота станет ниже, чем у курьеров. В настоящее время эти технологии находятся в стадии экспериментального правового режима.
Также главе государства продемонстрировали роботакси от «Яндекса», которое сейчас проходит тестирование в Иннополисе и на федеральной территории «Сириус». В этом году запланирован запуск сервиса в новых районах Москвы.
– Такси работает на ИИ–модели восприятия, планирования и управления, обученной в тестовых проездах с профессиональным водителем на полигоне, на дорогах общего пользования и в симуляторе, – проинформировал Президента России Андрей Никитин. – Опыт «Яндекса» показывает, что переход на нейросетевой подход в создании беспилотных автомобилей оказался более эффективным.
На выставке была представлена линейка беспилотных грузовиков. Автономный шаттл и магистральный тягач от компании Navio полностью автоматизированы и не предполагают наличия водителя. Они управляются ИИ–водителем под контролем генеративного ИИ и круглосуточно находятся под наблюдением удаленного оператора. Информация о событиях на пути передается с помощью технологии V2X, позволяющей автомобилям обмениваться данными с дорожной инфраструктурой.
Автономный грузовик «Яндекса» предназначен для магистральных перевозок и работы на закрытых территориях. Пилотные перевозки уже успешно осуществляются на федеральных трассах М–11 и М–4, а его аппаратная платформа является полностью отечественной разработкой.
Электрогрузовик Evocargo N1 от компании Evocargo используется в различных отраслях, включая ретейл, нефтегазохимическую и металлургическую промышленность, а также сельское хозяйство и энергетику.
Также был представлен авиабеспилотник вертолетного типа BT–440M от компании «Радар ммс». Этот уникальный тяжелый беспилотник с максимальной взлетной массой 100 кг обслуживает регулярные логистические маршруты в Ханты–Мансийском и Ямало–Ненецком автономных округах.
По поручению президента запущена система представления планов полетов, которая позволяет получать разрешение на использование воздушного пространства в режиме «одного окна». В ней уже зарегистрировано более 53 тыс. пользователей, включая 14 тыс. внешних пилотов дронов. За 2025 год обеспечено почти 178,9 тыс. полетов.
Связь беспилотников обеспечивается спутниковыми технологиями. «Роскосмос» представил абонентский терминал, который гарантирует стабильную и надежную связь в любой точке страны. Также был продемонстрирован наноспутник «Зоркий–2М» от компании «СПУТНИКС», предназначенный для детального мониторинга территории. Спутник построен в рамках первой в России лизинговой сделки, реализованной АО ГТЛК, и выведен на орбиту высотой 500–600 км. Разработка позволит существенно снизить инвестиционные затраты, создать и протестировать финансовые инструменты для дальнейшего формирования широкой лизинговой программы для поддержки развития отечественного космоса. Наноспутник оснащен камерой, снимающей в четырех спектральных диапазонах с разрешением 2,5 м, а также приемником для получения с морских судов и передачи на наземные станции сигналов автоматической идентификационной системы.
Ведется работа по обеспечению онлайн–мониторинга всех гражданских авиабеспилотников через Единую систему идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА–ГЛОНАСС». Платформа уже масштабируется на беспилотный транспорт в различных средах – на земле и воде. Также был представлен счетчик пробега беспилотных грузовиков, который поможет объективно оценить технологическую зрелость этих решений.
ПОРУЧЕНИЯ
На совещании по развитию беспилотных авиасистем Президент России Владимир Путин дал Правительству РФ ряд поручений:
– Подготовить планы мероприятий по внедрению беспилотных технологий в ключевых секторах экономики.
– Представить предложения по повышению эффективности управления отраслью автономных систем.
– Сформировать комплексное правовое регулирование применения автономных систем на земле, в воздухе и на воде. Это важно для движения к бесшовному «цифровому небу».
– Снимать барьеры, которые мешают внедрению автономных решений в отраслях экономики.
– Ввести в юридическое поле небольшие беспилотные устройства, например роботов–доставщиков.
– Принять исчерпывающие меры для подготовки кадров в сфере БПЛА: разработать новые и изменить действующие программы.
– Создать комфортные таможенные и иные экспортные процедуры для экспорта российских беспилотников.
– Совместно с фондом «Защитники Отечества» создать механизмы привлечения ветеранов СВО к управлению и эксплуатации БПЛА для применения их навыков в мирных сферах.
Беспилотники уже рядом
Эти технологии наряду с цифровыми платформами и искусственным интеллектом определяют будущее
ОБЗОР
Смелость, разнообразие предложений конструкторов и то, как созданные ими технологии радикально меняют жизнь вокруг нас, формируют настоящую экономику автономных систем, впечатляют. Такую оценку дал Президент России Владимир Путин после осмотра целой линейки передовых беспилотных продуктов.
«Эти ключевые технологии наряду с цифровыми платформами и искусственным интеллектом определяют будущее всего мира, и, безусловно, успешное осуществление наших важнейших планов и инициатив также будет от этого зависеть, – заявил глава государства. – Внедрение в жизнь автономных, беспилотных решений – это, разумеется, не мода, это необходимость, путь к укреплению глобальной конкурентоспособности нашей страны, к тому, чтобы решать вопросы социально–экономического развития в условиях дефицитного рынка труда и демографических вызовов, обеспечить безопасность, а значит, суверенитет – в конечном итоге – России».
Так про какие технологии, которые демонстрировали на Выставке беспилотных транспортных средств гражданского назначения, говорил Владимир Путин?
Беспилотный метропоезд
Глава государства дал старт официальному тестированию первого в России беспилотного поезда метро. Теперь состав из 8 вагонов под контролем машиниста курсирует в ночное время на Большой кольцевой линии столичного метрополитена. Он способен развивать скорость до 80 км/ч. Как обещают столичные власти, в 2027 году поезд пойдет как полностью беспилотный, без машиниста и в графике движения. В 2030 году на целой линии метро – Кольцевой – все составы, которые там будут курсировать, станут беспилотными.
Беспилотный трамвай
Первый в России полностью беспилотный трамвай перевозит пассажиров столицы с сентября 2025 года, проехал более 20 тыс. км.
Он курсирует с пассажирами в стандартном 8–часовом режиме в районе Строгино. Современные технологии обеспечивают еще большую надежность и точность выполнения графика движения. Согласно Стратегии развития транспорта до конца 2030 года беспилотными станут 2/3 трамвайного парка столицы. А к 2035 году инновационные решения будут внедрены примерно на 90% трамваев Москвы.
В конце прошлого года в Свердловской области началось тестирование первого в России междугородного беспилотного трамвая. Он следует по маршруту Екатеринбург – Верхняя Пышма, рассказал губернатор региона Денис Паслер.
Проект реализует компания «Верхнепышминский трамвай». Искусственный интеллект, установленный в трамвае, распознает препятствия и расстояние до них, автоматически останавливаясь за 7–10 м до помехи. Вагон также может без управления человека проходить этапы обслуживания в депо.
Роботакси «Яндекса»
Автономный легковой автомобиль, предназначенный для безопасных пассажирских перевозок, начал выполнять поездки в центральных районах Москвы. Роботакси работают в тестовом режиме не только в Москве, но и в «Иннополисе» в Республике Татарстан и в «Сириусе» в Краснодарском крае. В автомобиле во время поездки находится водитель–испытатель, готовый взять управление в случае нештатной ситуации. Дальность сканирования пространства в городской застройке составляет 250 м.
В рамках пилотного проекта поездки доступны сотрудникам компании. В процессе постепенно расширяются зоны, где обкатывается технология для дальнейшего развития и масштабирования. Возможно, что уже в этом году первые 100 роботакси смогут начать перевозки обычных пассажиров в ограниченных районах столицы. Машина–робот будет назначаться случайно для поездки через обычное приложение по заказу такси. У пользователя будет возможность отказаться от роботакси.
Автономный грузовик
Автономный грузовик умеет доставлять грузы от склада до склада по магистралям и дорогам обычного типа без затрат на модернизацию автотрасс. Автономный тягач работает в распределительном центре розничной сети в Подмосковье. Грузовик перевозит контейнеры с товарами по территории распределительного центра (РЦ). Так идет испытание технологии автономного вождения в новых условиях на закрытой территории с большим количеством узких проездов. Задача грузовика состоит в том, чтобы забрать контейнеры с площадки и отвезти их на склад к нужному зданию и воротам.
Автономные грузовики должны уметь выполнять такие «мелкие» перевозки параллельно с магистральными. На дорогах они, можно сказать, освоились и совершают коммерческие рейсы по трассам М–11 «Нева», ЦКАД.
Грузовой авиабеспилотник БАС ВТ–440М
Многоцелевой беспилотник вертолетного типа. Способен доставлять грузы, медикаменты, проводить экологический контроль, поисково–спасательные и другие работы.
Тяжелый беспилотник ВТ–440м первым в России получил сертификат летной годности в конце прошлого года. Документ был выдан Росавиацией после успешного завершения серии испытаний, подтверждающих безопасность и надежность аппарата.
Максимальная взлетная масса беспилотника увеличилась до полутонны, что позволяет существенно расширить номенклатуру перевозимых грузов. Максимальная дальность полета: 300 км (с возвратом).
Буква М в названии вертолета означает «модернизированный»: на новую версию ВТ–440 ставится более мощный двигатель, ПО дополняется нейронной сетью для предиктивного анализа отказов ответственных узлов и механизмов, добавляются дополнительные бортовые системы. Максимальная взлетная масса беспилотника увеличилась до полутонны, что позволяет существенно расширить номенклатуру перевозимых грузов.
Именно такие беспилотные воздушные суда предприятие поставляет АО «ГТЛК» по программе льготного лизинга в рамках национального проекта «Беспилотные
авиационные системы».
На БВС ВТ–440м впервые в истории гражданской
авиации в России будет проводиться обучение лидерской группы внешних пилотов–инструкторов.
Автономный дорожный каток
В 2025 году начались опытная эксплуатация и тестирование на строительстве М–12 «Восток». В настоящее время беспилотный каток запущен в работу на строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт–Петербург. Беспилотную машину разработали совместно ГК «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС».
По итогам испытаний планируется переход к серийному внедрению. В этом году предполагается выделить отдельный участок ВСМ, где строительство будет вестись с участием сразу нескольких автономных машин.
В основе проекта – отечественная универсальная система высокоточного автовождения, которая может устанавливаться на различную дорожно–строительную технику и не зависит от иностранных решений. Автоматизация тяжелых машин, выполняющих основную часть работ, позволяет ускорить строительство, снизить нагрузку на операторов, сократить расход топлива и уменьшить риск ошибок.
Рабочее задание оператор задает через планшет: система самостоятельно управляет движением катка, траекторией и скоростью, обеспечивая сантиметровую точность. Безопасность обеспечивается комплексом сенсоров, радаров, лидаров и камер. В дальнейшем один оператор сможет контролировать сразу несколько машин.
Автономный шаттл NAVIO L5
Автономный автомобиль L5 вместимостью 36 пассажиров, управляемый AI–водителем под контролем генеративного искусственного интеллекта, проходит цикл испытаний. Транспортное средство предназначено для использования на городских маршрутах, а также для трансферов в аэропортах, кампусах и курортных зонах. Автономный автомобиль строго соблюдает правила дорожного движения, все его маневры плавные и выверенные.
Применение автономного транспорта в области городских пассажирских перевозок сделает жизнь людей комфортнее, повысит безопасность на дорогах и решит ряд актуальных отраслевых вызовов – дефицит водителей, адаптация интервалов движения к трафику пассажиров и гибкая маршрутизация.
