В рамках рабочей поездки в Свердловскую область Министр транспорта Андрей Никитин дал старт рабочему движению по Шадринскому путепроводу через железную дорогу на участке с 54 по 57 километр автомобильной дороги Р-354 «Екатеринбург – Шадринск –Курган». В мероприятии участвовали губернатор Свердловской области Денис Паслер, руководитель Росавтодора Роман Новиков и руководитель Росжелдора Александр Сахаров.
Строительство автодорожных путепроводов является одной из наиболее эффективных мер по повышению безопасности на пересечениях автомобильных и железных дорог.
«Сегодня здесь ликвидировано пересечение в одном уровне с железной дорогой. Больше не будет многокилометровых заторов и долгих ожиданий перед закрытым шлагбаумом, – подчеркнул Андрей Никитин. – Именно из таких объектов складывается большая работа по развитию дорожной сети страны. Наша задача – последовательно устранять опасные участки, расшивать узкие места и делать поездки людей быстрее, комфортнее и, самое главное, безопаснее».
«Регион ждал эту развязку более 30 лет. В сутки по железной дороге в этом месте проходит 171 поезд, переезд был закрыт по 15 часов. И все это время люди стояли в пробках – более 14 тысяч машин ежедневно. В прошлом году при поддержке Романа Витальевича мы начали решать этот вопрос. Уже в сентябре 2025 года дорожники приступили к работам, а сегодня по путепроводу едут первые автомобили. Новая развязка убирает пересечение с железной дорогой на одном уровне, повышает пропускную способность трассы и делает безопаснее дорогу к селам Белоярского округа», – заявил Денис Паслер.
«У каждой истории есть две составные части – год назад и год спустя. Год назад на этом самом месте мы торжественно давали старт стройке: была забита первая свая. Мимо по железной дороге шла электричка, и пассажиры приветствовали нас. Они понимали: наступит год спустя. И он наступил. Первый этап завершен, мы открываем рабочее движение. А еще через год люди уже не вспомнят, что здесь были многочасовые пробки, – и все будут довольны тем, как работает транспорт. Отмечу: объект сразу вошел в народную программу «Единой России» и находился на постоянном контроле на заседаниях фракции в Государственной Думе. Благодаря общим усилиям мы сегодня открываем рабочее движение и снимаем колоссальную нагрузку – и с железнодорожной, и с автодорожной сети», – сказал Роман Новиков.
В свою очередь Александр Сахаров отметил, что строительство путепровода имеет большое значение для железнодорожного транспорта. «Во-первых, это безопасность. Подобные многоуровневые развязки исключают возможность ДТП. Второе – это повышение пропускных и провозных способностей сети. Еще в начале 2000-х годов на этом участке Транссиба начали организовывать движение 9-тысячных поездов (поезда весом 9 тыс. тонн) длиной более полутора километров каждый. И, безусловно, это создавало заторы на трассе. А теперь мы вполне можем реализовывать здесь такие инновационные проекты как виртуальная сцепка, когда соединенные по цифровому каналу поезда достигают общей длины более 10 километров и при этом не мешают движению автомобилей», – добавил он.
Андрей Никитин посетил Уральский государственный университет путей сообщения, где ознакомился с достижениями первого транспортного вуза Урала, научными разработками молодых ученых и современными образовательными пространствами.
Ректор УрГУПС Олег Балагин рассказал о перспективах развития университетского комплекса, о востребованных специальностях и направлениях подготовки. Шла речь и об уникальном авторском классе «Высокоскоростной железнодорожный транспорт». Важным моментом стало анонсирование открытия новых перспективных образовательных программ по беспилотным транспортным системам, машиностроению и информационной безопасности в текущем году.
Олег Балагин акцентировал внимание Министра на активном развитии сотрудничества университета с индустриальными партнерами, приводя примеры успешных научных и образовательных проектов. Аспирант УрГУПС Илья Вершинин представил свою разработку в области машинного зрения, которая позволяет тестировать алгоритмы компьютерного зрения для классификации объектов и их сегментации. Система распознает объекты с помощью предобученной нейросети, строит карту глубины и определяет расстояние по изображениям с двух камер.
Кроме того, ректор поделился планами по строительству учебно-лабораторного корпуса Института транспортного машиностроения и цифровых технологий. Новый институт будет сосредоточен на развитии машиностроительных компетенций и реализации опытных образцов разработок ученых. Оснащение современным оборудованием позволит доводить научные идеи от стадии замысла до реализации и испытаний. В рамках этого проекта запланировано создание 23 научно-исследовательских лабораторий и цеха по металло- и механообработке в партнерстве с СТМ.
Андрей Никитин также ознакомился с успехами команды «Формула Студент» и работой Центра инноваций и технологий, а также достижениями студенческих отрядов вуза на всероссийских проектах. Он посетил современную лабораторию «Тренажерные комплексы локомотивного хозяйства», открытую при поддержке главного индустриального партнера – ОАО «РЖД».
Министр дал высокую оценку качеству подготовки специалистов в УрГУПСе и отметил ключевую роль университета в обеспечении транспортной отрасли России квалифицированными кадрами.
Также состоялась рабочая встреча с Денисом Паслером, в ходе которой обсуждались ключевые вопросы развития дорожного хозяйства региона. В 2025 году в Свердловской области были введены в эксплуатацию значимые объекты инфраструктуры, что способствовало улучшению транспортной доступности и повышению безопасности на дорогах.
В Нижнем Тагиле завершилась реконструкция улиц Октябрьской революции и Циолковского, включая строительство путепровода через железнодорожные пути. Эти изменения значительно повысили комфорт и безопасность дорожного движения в городе. Также был открыт участок автомобильной дороги М-12 «Восток» протяженностью 41,8 км, что позволило существенно сократить время в пути между Москвой и Екатеринбургом.
В текущем году запланирован ввод объектов капитального ремонта на трассе Р-351 Екатеринбург–Тюмень, которая играет важнейшую роль в связывании региона с соседними субъектами.
Рассмотрели планы по реконструкции дороги Екатеринбург – Шадринск – Курган с расширением проезжей части до четырех полос. Эта федеральная трасса Р-354 является ключевой артерией для грузоперевозок в сторону Сибири, и обновление ее инфраструктуры позволит ускорить транспортировку товаров, снизив издержки бизнеса и повысив качество жизни местных жителей.
Также шла речь о развитии общественного транспорта. В 2025 году в регион было передано 209 автобусов, а в 2026 году планируется передача еще 132 единиц, из которых 12 уже поступили. Общий парк транспортных средств региона составляет 2223 автобуса, 200 троллейбусов и 516 трамваев, что делает эту систему одной из наиболее развитых в стране.
Тема авиационных перевозок также не осталась без внимания. По итогам 2025 года через аэропорт Кольцово перевезено около 8,3 млн пассажиров, что на 4,2 % больше по сравнению с прошлым годом. Положительная динамика сохраняется и в 2026 году: за два квартала перевезено более 3,7 млн пассажиров.
В рамках двух программ поддержки авиаперевозок в 2025 году осуществлена перевозка 441,2 тыс. пассажиров по 45 маршрутам.
Кроме того, Министр посетил Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА»), который активно развивает производство гражданской авиационной техники. Завод охватывает линейку самолетов различного назначения, включая двигатели и беспилотные авиационные системы. В сегменте пассажирских и многоцелевых самолетов предприятие реализует проект легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», задача которого повысить аэромобильность населения труднодоступных населенных пунктов и связать их с региональными центрами. Производство самолета «Байкал» осуществляется на двух площадках АО «УЗГА» — основные детали планера, включая консоли крыла, оперение, элероны и закрылки производят на площадке в Нижнем Новгороде, там же происходит сборка фюзеляжей, затем агрегаты направляют на финальную сборку в Екатеринбург.
Также АО «УЗГА» участвует в разработке российско-белорусского 19-местного турбовинтового самолета ЛМС-192 «Освей». Здесь же создают новейший отечественный учебно-тренировочный самолет УТС-800.
В Екатеринбурге производится отечественный двигатель для малой авиации ВК-800 разработки УЗГА. Его создают в нескольких модификациях для ЛМС-901 «Байкал», УТС-800, ЛМС-192 «Освей», а также ремоторизации локализованных в России самолетов Л-410.
Кроме того, Министр посетил Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА»), который активно развивает производство гражданской авиационной техники. Завод охватывает линейку самолетов различного назначения, включая двигатели и беспилотные авиационные системы. В сегменте пассажирских и многоцелевых самолетов предприятие реализует проект легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», задача которого повысить аэромобильность населения труднодоступных населенных пунктов и связать их с региональными центрами. Производство самолета «Байкал» осуществляется на двух площадках АО «УЗГА» — основные детали планера, включая консоли крыла, оперение, элероны и закрылки производят на площадке в Нижнем Новгороде, там же происходит сборка фюзеляжей, затем агрегаты направляют на финальную сборку в Екатеринбург.
Также АО «УЗГА» участвует в разработке российско-белорусского 19-местного турбовинтового самолета ЛМС-192 «Освей». Здесь же создают новейший отечественный учебно-тренировочный самолет УТС-800.
В Екатеринбурге производится отечественный двигатель для малой авиации ВК-800 разработки УЗГА. Его создают в нескольких модификациях для ЛМС-901 «Байкал», УТС-800, ЛМС-192 «Освей», а также ремоторизации локализованных в России самолетов Л-410.
