В Комитете Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры состоялось обсуждение проекта федерального бюджета в части транспорта на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов.
Заседание прошло под председательством главы Комитета Евгения Москвичёва. В мероприятии приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин и первый заместитель Министра Константин Пашков, который подробно ознакомил депутатов с основными параметрами финансового документа.
Транспортный комплекс сохраняет статус одного из ключевых драйверов российской экономики, обеспечивая стабильную работу промышленности, торговли, сельского хозяйства и туризма. Отрасль стабильно обеспечивает 6–6,5% ВВП, входя в пятерку крупнейших секторов российской экономики наряду с торговлей, обрабатывающей промышленностью и добычей полезных ископаемых. По итогам 2025 года вклад транспорта в экономику составил 13 трлн рублей. Эта сумма включает пассажирские и грузовые перевозки, работу портов, аэропортов, логистических терминалов, складов, транспортно- экспедиторские услуги и аренду транспорта.
С учетом прямых и косвенных платежей транспортная система ежегодно приносит в бюджетную систему России порядка 4 трлн рублей, создавая условия для налоговых поступлений от всех смежных отраслей
На транспортный комплекс приходится десятая часть всех инвестиций в основной капитал в России. В абсолютных цифрах инвестиции за 2025 год составили около 3,8 трлн рублей. Их них более половины приходится на инвестиции в дорожное хозяйство и железнодорожный транспорт – в среднем по 1 трлн рублей.
Финансирование отрасли формируется из нескольких источников: федерального бюджета, Фонда национального благосостояния, а также собственных и привлеченных средств компаний. Вкладываясь в транспорт, государство снижает риски и создает новые возможности для частного капитала, который является огромным ресурсом развития отрасли.
Проект нового трехлетнего бюджета сбалансирован, разработан в соответствии с Транспортной стратегией и поручениями Президента России. Документ гарантирует: финансирование ранее начатых крупных строек, сохранение субсидий на социально значимые пассажирские перевозки, поддержку перспективных цифровых проектов, вложения в развитие региональной инфраструктуры и профильное образование молодежи.
Минтранс выступает ответственным исполнителем национального проекта «Эффективная транспортная система», и участвует в мероприятиях национальных проектов «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
«Проект бюджета обеспечивает решение ряда важнейших задач. В первую очередь, это, конечно, достижение тех национальных целей, которые поставлены Президентом как приоритет. Вторая задача – модернизация транспортной отрасли с учетом новых вызовов. Это связано и с беспилотными технологиями, и с искусственным интеллектом, и со всеми вопросами, которые сегодня стоят на повестке дня. Третья задача – обеспечение потребностей специальной военной операции, включая транспортное обслуживание. Соответствующие средства заложены, с точки зрения доставки мы никого не подведем. И речь идет не только о специальных задачах, но прежде всего об обеспечении людей в исторических регионах и на прилегающих территориях – мы эту работу делаем и будем делать. Ну и, конечно, бюджет обеспечивает должный баланс расходов. Он получился достаточно непростым, но при этом абсолютно реалистичным и позволяющим добиться необходимых результатов», – прокомментировал Андрей Никитин.
По итогам детального обсуждения депутаты профильного Комитета Госдумы поддержали представленный проект бюджета, отметив его нацеленность на выполнение стратегических задач транспортной отрасли страны.
