В Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно РЖД и Нацпроектстрой завершили строительство испытательного полигона для проверки ключевых технологий первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Здесь под нагрузкой поездов «Сапсан» пройдут комплексные испытания всей конструкции пути — от земляного полотна до безбалластного основания, а также новых стрелочных переводов, рельсовых скреплений и цифровых систем управления.
На испытательном участке протяженностью более одного километра специалисты Нацпроектстроя уложили 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов. Монтаж безбалластного пути потребовал высокой точности: допустимые отклонения по высоте фундаментной плиты не превышали 5 мм, а положение каждой рельсовой плиты заводского изготовления выверялось с точностью до одного миллиметра. Для этого применялись роботизированные тахеометры и собственное программное обеспечение, которое в режиме реального времени сравнивает фактическое положение конструкций с проектными параметрами и позволяет оперативно выполнять корректировку.
Важное преимущество российского безбалластного пути перед зарубежными решениями – возможность оперативного ремонта при эксплуатации. Для этого в нижней части рельсовых бетонных плит НГП 4.0 нанесен упругий полимер. Композитная конструкция позволяет выправлять положение элементов пути в случае просадок земляного полотна, отделять их от фундамента при замене. Для демонстрации таких работ на участке Саблино — Тосно строители выполнили регулировку одной рельсовой плиты с заливкой быстротвердеющего безусадочного бетона.
На полигоне впервые в России смонтированы инновационные стрелочные переводы марки 1/25, рассчитанные на движение поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Управление ими обеспечит отечественный аппаратно-программный комплекс, разработанный компанией «Элтеза» (дочернее общество РЖД, входит в холдинг «Нацпроектстрой»). Система позволяет автоматически и дистанционно переводить стрелки, а также проводить непрерывную диагностику их состояния.
Еще одним этапом подготовки полигона стала укладка первых рельсовых плетей на безбалластное основание с использованием специализированного оборудования холдинга «Синара — Транспортные Машины». Подобная технология применяется в России впервые. Комплекс обеспечивает механизированную укладку рельсов с высокой точностью и станет частью отечественной технологии строительства высокоскоростной инфраструктуры.
Испытательный полигон Саблино – Тосно станет ключевой площадкой для проверки новых инженерных решений перед их применением на первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Отслеживать состояние всех элементов инфраструктуры будут с помощью датчиков — всего больше 1500 единиц. Их установят под землёй и на надземных частях конструкции, несколько десятков датчиков перед началом испытаний разместят и на «Сапсане».
Результаты испытаний подтвердят работоспособность конструкции пути и взаимодействие всех элементов инфраструктуры в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.
Проект первой российской высокоскоростной магистрали объединяет промышленный и научный потенциал всей страны. Для его реализации создается более 130 новых технических решений — от инфраструктуры до подвижного состава. В разработке участвуют свыше 150 предприятий из 36 регионов России и более 10 научно-исследовательских институтов.
